BMW B58 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT presenta meno rischio di il BMW B58: 25/100 contro 38/100 (entrambi, rischio moderato). Il BMW B58 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica»; il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il BMW B58 è affidabile?
Il B58 (3.0 sei cilindri in linea turbo, dal 2015) è considerato robusto e meno problematico degli N54/N55 che ha sostituito, e le fonti non documentano guasti interni diffusi. I difetti noti riguardano la periferia: alloggiamento in plastica del filtro dell'olio, ventilazione del basamento, guarnizioni e liquido di raffreddamento. Sulle unità precedenti al 2021 ci sono inoltre segnalazioni statunitensi di pompa dell'olio con corpo in plastica.[1][2][3][4]
Vedi i 6 guasti di BMW B58il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT è affidabile?
Il Ti-VCT è la famiglia di motori a benzina aspirati di Ford (Sigma, Zetec-SE o Duratec), nelle cilindrate 1.25, 1.4, 1.5 e 1.6, montata su Fiesta, Focus, C-Max, B-Max, EcoSport e Ka+ tra il 2003 e il 2022. In generale è un motore affidabile: il suo guasto più documentato, un attuatore della fasatura variabile che poteva bloccarsi, si concentra nelle unità più vecchie (Focus II e C-Max I) ed è stato corretto in seguito.[5][6][7][8]
Vedi i 4 guasti di 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTConfronto affiancato
| Dato | BMW B58 | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 2.998 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 290–441 CV | 60–125 CV |
| Produzione | dal 2015[9][10] | 2003–2022[5][11][12] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 38Rischio moderato | 25Rischio moderato |
| Guasti documentati | 6 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità media |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Con il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
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Fonti
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