2.0 TSI / TFSI vs 1.4 e 1.6 8v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 e 1.6 8v presenta meno rischio di il 2.0 TSI / TFSI: 48/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il 2.0 TSI / TFSI ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo elevato di olio»; il 1.4 e 1.6 8v, 3 guasti gravi documentati, il principale «Corrosione del serbatoio GPL».

Indice di rischio

2.0 TSI / TFSI

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.4 e 1.6 8v

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202616 fonti Come lavoriamo

il 2.0 TSI / TFSI è affidabile?

Dipende soprattutto dalla generazione. Le prime unità (2008-2012, senza Valvelift) hanno più lamentele per il consumo di olio e un po' più di usura di catena e tenditore; dal 2012 il progetto con Valvelift ha ridotto il consumo di olio ma ha mantenuto i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione come punto debole, finché verso il 2016 è stata aggiunta un'iniezione indiretta di supporto. La scatola del termostato con la pompa dell'acqua integrata perde liquido di raffreddamento in varie generazioni.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 2.0 TSI / TFSI

il 1.4 e 1.6 8v è affidabile?

Il K7J (1.4) e il K7M (1.6) sono le versioni originali a 8 valvole e un solo albero a camme della famiglia «K» di Renault: motori aspirati semplici e, nel complesso, affidabili. Nessuna fonte consultata documenta consumi d'olio o guasti che distruggano il basamento. I punti più citati sono il sensore albero motore, la guarnizione della testata e le bobine di accensione; sulle versioni GPL di Dacia si aggiunge la corrosione del serbatoio del gas.^[6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 1.4 e 1.6 8v

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 TSI / TFSI e 1.4 e 1.6 8v
Dato	2.0 TSI / TFSI	1.4 e 1.6 8v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.984 cm³	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	170–320 CV	75–90 CV
Produzione	dal 2008^[1][9]	dal 1995^[10][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	54Rischio alto	48Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	2	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Consumo elevato di olio Gravità critica: Usura della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione	Gravità alta: Corrosione del serbatoio GPL Gravità alta: Rottura o cedimento della cinghia di distribuzione Gravità alta: Guarnizione della testata (e, in alcuni casi, testata)
Riparazione più costosa documentata	fino a 4.000 €Consumo elevato di olioCifra pubblicata^[13]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)^[1][5][14]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 TSI/TFSI Gen 1, senza Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][14][15]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][14]	1.4 8V 75 CV (K7J, 1995-2012)^{[6][7][8][16]} 1.6 8V 90 CV (K7M, 1995-2012)^[6][7] 1.4 8V 75 CV GPL (K7J 714, Dacia, 2008-2012)^[8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 TSI / TFSI

Vedi i 43 modelli con il 2.0 TSI / TFSI

1.4 e 1.6 8v

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Con il 2.0 TSI / TFSI

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Fonti

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Motores TFSI: características, ventajas e inconvenientesAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 18 maggio 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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Audi TTWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Renault K-Type engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 19 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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