1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 presenta meno rischio di il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: 14/100 (rischio basso) contro 25/100 (rischio moderato). Il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT ha nessun guasto grave documentato; il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT è affidabile?
Il Ti-VCT è la famiglia di motori a benzina aspirati di Ford (Sigma, Zetec-SE o Duratec), nelle cilindrate 1.25, 1.4, 1.5 e 1.6, montata su Fiesta, Focus, C-Max, B-Max, EcoSport e Ka+ tra il 2003 e il 2022. In generale è un motore affidabile: il suo guasto più documentato, un attuatore della fasatura variabile che poteva bloccarsi, si concentra nelle unità più vecchie (Focus II e C-Max I) ed è stato corretto in seguito.[1][2][3][4]
Vedi i 4 guasti di 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTil 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 è affidabile?
L'EW10 (2.0) e l'EW12 (2.2) sono motori a benzina aspirati a 16 valvole, con cinghia di distribuzione, che PSA ha montato tra il 1999 e il 2010 su 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, tra gli altri. Secondo i proprietari non ci sono rotture interne frequenti: le voci più citate sono le bobine (l'unico guasto segnalato anche dalla stampa), lo scarico e, sul 2.2, il consumo d'olio.[5][6][7][8][9][10][11][12]
Vedi il guasto di 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12Confronto affiancato
| Dato | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT | 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 60–125 CV | 135–177 CV |
| Produzione | 2003–2022[1][13][14] | 1999–2010[5][7][15][16] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 25Rischio moderato | 14Rischio basso |
| Guasti documentati | 4 | 1 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità media |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 EcoBoost
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.3 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 EcoBoost
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW B48 / B38
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW B58
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW M54
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N13
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N20
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N43/N46
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N52 / N53
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N54/N55
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N62 / N63
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 8v Fire
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 T-Jet
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 EcoBoost
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Honda IMA híbrido
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 T-GDI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.3 MZR DISI Turbo
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M112 / M113
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Mitsubishi PHEV
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 DIG-T
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4/1.6 VTi
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 THP
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 TCe / SCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.8 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 16v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs E-Tech Híbrido
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Rover K-Series
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.8 Hybrid
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Drive-E gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 MPI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 12V
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.8 T 20v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 FSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs VW 2.0 TFSI EA113
Con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 PureTech
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 PureTech
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 e 1.4 TSI
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 TCe
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 EcoBoost
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.3 TCe
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 EcoBoost
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 TSI / TFSI
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs Audi 3.0 TFSI V6
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW B38 / B37
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW B48 / B38
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW B58
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW M54
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N13
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N20
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N52 / N53
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 8v Fire
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs Honda IMA híbrido
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 T-GDI
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 / 1.25 MPi
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs MZR gasolina
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs Skyactiv-G
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs M260
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs M270/M274
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 Turbo
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 THP
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 0.9 TCe
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 TCe / SCe
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 e 1.6 8v
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.8 Hybrid
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- Ford Focus: Probleme, Rückrufe, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Ford C-Max Mk2: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
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- Peugeot 407 problems (reseña de Graham Smith)CarsGuide (Australia) · Stampa specializzata · pubblicata il 17 marzo 2015 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
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