1.4 e 1.6 8v vs 1.4 e 1.6 16v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 e 1.6 16v presenta meno rischio di il 1.4 e 1.6 8v: 45/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.4 e 1.6 8v ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Corrosione del serbatoio GPL»; il 1.4 e 1.6 16v, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione».

Indice di rischio

1.4 e 1.6 8v

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

1.4 e 1.6 16v

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202614 fonti Come lavoriamo

il 1.4 e 1.6 8v è affidabile?

Il K7J (1.4) e il K7M (1.6) sono le versioni originali a 8 valvole e un solo albero a camme della famiglia «K» di Renault: motori aspirati semplici e, nel complesso, affidabili. Nessuna fonte consultata documenta consumi d'olio o guasti che distruggano il basamento. I punti più citati sono il sensore albero motore, la guarnizione della testata e le bobine di accensione; sulle versioni GPL di Dacia si aggiunge la corrosione del serbatoio del gas.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di 1.4 e 1.6 8v

il 1.4 e 1.6 16v è affidabile?

Il K4J (1.4) e il K4M (1.6), entrambi aspirati e a 16 valvole, sono motori a benzina semplici e in generale affidabili: nessuna fonte consultata documenta consumo di olio né guasti che distruggano il basamento. Il punto debole più citato sono le bobine di accensione, seguite dal sensore dell'albero motore e, nelle versioni con variatore di fase, dalla sua puleggia; una cinghia trascurata può invece causare danni gravi, come documenta un caso sulla Renault Laguna II.^[4][5][6][7]

Vedi i 6 guasti di 1.4 e 1.6 16v

Confronto affiancato

Confronto tra 1.4 e 1.6 8v e 1.4 e 1.6 16v
Dato	1.4 e 1.6 8v	1.4 e 1.6 16v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	75–90 CV	75–135 CV
Produzione	dal 1995^[8][9][10]	dal 1998^[8][9][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	45Rischio moderato
Guasti documentati	5	6
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Corrosione del serbatoio GPL Gravità alta: Rottura o cedimento della cinghia di distribuzione Gravità alta: Guarnizione della testata (e, in alcuni casi, testata)	Gravità media: Guasto delle bobine di accensione Gravità alta: Rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione Gravità media: Guasto del sensore di posizione dell'albero motore
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.6 16V 105-110 CV Dacia, senza variatore di fase (K4M, 2004-2020)^[2][7]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.4 8V 75 CV (K7J, 1995-2012)^{[1][2][3][11]} 1.6 8V 90 CV (K7M, 1995-2012)^[1][2] 1.4 8V 75 CV GPL (K7J 714, Dacia, 2008-2012)^[3]	1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)^[1][12] 1.6 16V 110-135 CV con variatore di fase (K4M, 1998-2020)^[6][13][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.4 e 1.6 8v

1.4 e 1.6 16v

Vedi i 13 modelli con il 1.4 e 1.6 16v

Altri confronti

Con il 1.4 e 1.6 8v

Con il 1.4 e 1.6 16v

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Fonti

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Renault K-Type engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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