Storingen met de turbo bij BMW: getroffen modellen en motoren

• Hoge ernstFrequentie: VaakBMW N47Defecte turbo en wastegate-klepDe turbo van de N47 gaat meestal niet kapot door algemene slijtage, maar door het uitvallen van de wastegate-klep, die de turbodruk regelt en kan vastlopen of zijn afstelling kan verliezen, waardoor het brandstofverbruik de hoogte in schiet; ook oliedoorlekken van de turbo zelf komen vaak voor.Reparatie (garage): € 900–€ 1.800

Bij Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 en Serie 5 F10 en 3 modellen meer

• Hoge ernstFrequentie: VaakBMW N57Trekverlies bij de biturboversies door het vacuümcircuit of de actuatorBij de biturboversies (335d, 535d, xDrive35d/40d) is verlies aan trek bij lage toerentallen gebruikelijk door een verslechterd vacuümcircuit of vuil in de actuator die de turbo's synchroniseert, niet door een mechanische storing van de turbo. Ook de turbo met variabele geometrie wordt, meer algemeen, genoemd.

Bij Serie 3 F30, Serie 5 F10, X3 F25, X4 F26, X5 E70 en X5 F15 en 2 modellen meer

• Hoge ernstFrequentie: VaakBMW M47Vermogensverlies en turbostoringenDe turbo van de M47 gaat meestal niet plotseling stuk, maar verliest geleidelijk vermogen door roetaanslag in de variabele geometrie; de variant van 150 pk, gebouwd tussen september 2001 en november 2003, kent bovendien turbostoringen die door gespecialiseerde garages zijn gedocumenteerd.

Bij Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 en X3 E83

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.

Bij Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 en X6 E71

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW B47Vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudDe turbo van de B47 heeft geen zo goed gedocumenteerd ontwerpgebrek als die van de N47, maar kan voortijdig slijten als de olieverversingen niet worden nageleefd, met reparaties die doorgaans rond 1.000 € tot 2.000 € kosten (in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000

Bij Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06 en Serie 3 F30 en 10 modellen meer

• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N54/N55Geluid en defect van de wastegate-kleppen van de turboBij de N54 raken de stangen van de wastegates los en maken ze een metalen rateltje; na verloop van tijd daalt de turbodruk. Bij de N55 valt de elektrische actuator uit.

Bij Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 en Serie 7 F01 en 7 modellen meer

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW N20Wastegategeluid en breuk van de kunststof drukleidingDe enkele TwinScroll-turbo van de N20 is op zich geen frequent uitvalpunt, maar met de jaren kan er geluid of gerammel in de wastegate en drukverlies optreden, en kan de kunststof buis die de lucht van de turbo naar de intercooler voert scheuren, vooral bij weinig onderhoud of bij aangepaste motoren.

Bij Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10 en X1 E84 en 2 modellen meer

• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBMW B57Degradatie van de turbo's van de multiturbo-versiesBij de biturbo- en vier-turboversies beschouwt een gespecialiseerde garage de aanwezigheid van olie in de intercooler of in de inlaatkanalen als de vroegste waarschuwing voor degradatie van een turbo, voordat er storingscodes verschijnen.

Bij Serie 3 G20, Serie 5 G30, Serie 7 G11, X3 G01, X4 G02 en X5 G05 en 2 modellen meer