1.3 TCe vs E-Tech Híbrido: welke motor is betrouwbaarder?

Volgens onze risico-index heeft de E-Tech Híbrido minder risico dan de 1.3 TCe: 32/100 tegenover 36/100 (beide matig risico). De 1.3 TCe heeft 2 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Storing van de actuator (wastegate) van de turbo»; de E-Tech Híbrido heeft 2 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Defect aan de multimodebak (kans op breuk)».

Risico-index

1.3 TCe

Matig risico · 2 ernstige storingen

Risico-index

E-Tech Híbrido

Matig risico · 2 ernstige storingen

Minder risico

De index (0–100) weegt de ernst en de frequentie van de drie ernstigste gedocumenteerde storingen. Hoe het wordt berekend

Gecontroleerd op 27 september 202614 bronnen Hoe we werken

Is de 1.3 TCe betrouwbaar?

De 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht bij Renault en Dacia, HR13DDT bij Nissan, M282 bij Mercedes-Benz), sinds 2018 ontwikkeld met Daimler, heeft een duidelijk beter trackrecord dan zijn voorganger, de 1.2 TCe: er zijn geen problemen met oliegebruik of distributieketting gedocumenteerd. Hij had productiefouten die inmiddels zijn verholpen (injectoren, kalibratie, turbo, kleptiming) en, in de Captur II en de Clio V, een storing van de zekering van de brandstofpomp zonder bevestigde officiële oplossing.^[1][2][3]

Bekijk de 5 storingen van de 1.3 TCe

Is de E-Tech Híbrido betrouwbaar?

De E-Tech combineert een verbrandingsmotor (1.6 H4M atmosferisch of 1.2 HR12 turbo) met elektromotoren en een multimodebak zonder koppeling of koppelomvormer. Het best gedocumenteerde punt is de bak zelf: getuigenissen van de Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster en Jogger beschrijven waarschuwingen voor kans op breuk, en Renault heeft sinds 2020 twee acties gelanceerd (een elektrische storing en een keerring van de primaire as). Ook de 12 V-accu valt vrij regelmatig uit.^[4][5][6]

Bekijk de 4 storingen van de E-Tech Híbrido

Vergelijking naast elkaar

Vergelijking van 1.3 TCe en E-Tech Híbrido
Gegeven	1.3 TCe	E-Tech Híbrido
Technische fiche
Type	Motor	Motor
Brandstof	Benzine	Benzine
Cilinderinhoud	1.332 cm³	1.598 cm³
Distributie	Ketting	Ketting
Vermogen	109–163 pk	140–200 pk
Productie	sinds 2018^[3][7][8][9]	sinds 2020^[4][10][11]
Betrouwbaarheid
Risico-index (wat is dat)	36Matig risico	32Matig risico
Gedocumenteerde storingen	5	4
Met hoge of kritieke ernst	2	2
Ergste ernst	Hoge ernst	Hoge ernst
Belangrijkste storingen	Hoge ernst: Storing van de actuator (wastegate) van de turbo Hoge ernst: Doorgebrande zekering van de brandstofpomp Gemiddelde ernst: Onregelmatig stationair, schokken en afslaan door de injectoren	Hoge ernst: Defect aan de multimodebak (kans op breuk) Hoge ernst: Afslaan van de motor en inspuitwaarschuwingen bij de 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gemiddelde ernst: Elektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start niet
Duurste gedocumenteerde reparatie	tot € 700Storing van de actuator (wastegate) van de turboGepubliceerd bedrag^[1][2]	Geen betrouwbare gegevens
Welke uitvoeringen kopen
KopenAanbevolen versies	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 en Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, gecorrigeerde productie vanaf 2020)^[1]	Geen
Met voorzichtigheidVersies met voorzichtigheid	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, eerste serie 2018-2020)^[1]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[5][12] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[13] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[6][14]
VermijdenTe vermijden versies	Geen	Geen

Ernst van elke storing: groen, laag; oranje, gemiddeld; rood, hoog; donkerrood, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Auto's waarin elk zit

1.3 TCe

Bekijk de 18 modellen met de 1.3 TCe

E-Tech Híbrido

Bekijk de 12 modellen met de E-Tech Híbrido

Andere vergelijkingen

Met de 1.3 TCe

Met de E-Tech Híbrido

Vergelijk andere motoren

Eerste motor

Tweede motor

Dat is de vergelijking die je nu bekijkt: wijzig een van de twee motoren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 april 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Renault Clio VWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Renault AustralWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans