1.5 VC-Turbo e-Power vs E-Tech Híbrido: welke motor is betrouwbaarder?

Volgens onze risico-index heeft de E-Tech Híbrido minder risico dan de 1.5 VC-Turbo e-Power: 32/100 tegenover 36/100 (beide matig risico). De 1.5 VC-Turbo e-Power heeft 3 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Veilige modus door kalibratie van de accucontroller (aandrijving valt weg)»; de E-Tech Híbrido heeft 2 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Defect aan de multimodebak (kans op breuk)».

Risico-index

1.5 VC-Turbo e-Power

Matig risico · 3 ernstige storingen

Risico-index

E-Tech Híbrido

Matig risico · 2 ernstige storingen

Minder risico

De index (0–100) weegt de ernst en de frequentie van de drie ernstigste gedocumenteerde storingen. Hoe het wordt berekend

Gecontroleerd op 29 oktober 202615 bronnen Hoe we werken

Is de 1.5 VC-Turbo e-Power betrouwbaar?

Er zijn nog weinig betrouwbaarheidsgegevens: de 1.5 VC-Turbo driecilinder wekt alleen elektriciteit op en er zijn geen mechanische storingen van bekend in Europa. De gedocumenteerde zwakke punten zitten in de elektronica van de e-Power: terugroepacties voor de accu en incidentele gevallen waarin de auto bleef staan.^[1][2][3]

Bekijk de 4 storingen van de 1.5 VC-Turbo e-Power

Is de E-Tech Híbrido betrouwbaar?

De E-Tech combineert een verbrandingsmotor (1.6 H4M atmosferisch of 1.2 HR12 turbo) met elektromotoren en een multimodebak zonder koppeling of koppelomvormer. Het best gedocumenteerde punt is de bak zelf: getuigenissen van de Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster en Jogger beschrijven waarschuwingen voor kans op breuk, en Renault heeft sinds 2020 twee acties gelanceerd (een elektrische storing en een keerring van de primaire as). Ook de 12 V-accu valt vrij regelmatig uit.^[4][5][6]

Bekijk de 4 storingen van de E-Tech Híbrido

Vergelijking naast elkaar

Vergelijking van 1.5 VC-Turbo e-Power en E-Tech Híbrido
Gegeven	1.5 VC-Turbo e-Power	E-Tech Híbrido
Technische fiche
Type	Motor	Motor
Brandstof	Benzine	Benzine
Cilinderinhoud	1.497 cm³	1.598 cm³
Distributie	—	Ketting
Vermogen	190–213 pk	140–200 pk
Productie	sinds 2022^{[7][8][9][10]}	sinds 2020^[4][11][12]
Betrouwbaarheid
Risico-index (wat is dat)	36Matig risico	32Matig risico
Gedocumenteerde storingen	4	4
Met hoge of kritieke ernst	3	2
Ergste ernst	Hoge ernst	Hoge ernst
Belangrijkste storingen	Hoge ernst: Veilige modus door kalibratie van de accucontroller (aandrijving valt weg) Hoge ernst: Brandstofleiding die uit de clip schuift en kan lekken Gemiddelde ernst: e-Power-melding en beperkte modus door foutieve uitlezing van de laadtoestand	Hoge ernst: Defect aan de multimodebak (kans op breuk) Hoge ernst: Afslaan van de motor en inspuitwaarschuwingen bij de 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gemiddelde ernst: Elektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start niet
Duurste gedocumenteerde reparatie	Geen betrouwbare gegevens	Geen betrouwbare gegevens
Welke uitvoeringen kopen
KopenAanbevolen versies	Geen	Geen
Met voorzichtigheidVersies met voorzichtigheid	1.5 VC-Turbo e-Power 190 pk (Qashqai J12, vanaf 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 pk (X-Trail T33, voorwielaandrijving, vanaf 2022)^[1][7] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 pk (X-Trail T33, vierwielaandrijving, vanaf 2022)^[7][9]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[5][13] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[14] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[6][15]
VermijdenTe vermijden versies	Geen	Geen

Ernst van elke storing: groen, laag; oranje, gemiddeld; rood, hoog; donkerrood, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Auto's waarin elk zit

1.5 VC-Turbo e-Power

E-Tech Híbrido

Bekijk de 12 modellen met de E-Tech Híbrido

Andere vergelijkingen

Met de 1.5 VC-Turbo e-Power

Met de E-Tech Híbrido

Vergelijk andere motoren

Eerste motor

Tweede motor

Dat is de vergelijking die je nu bekijkt: wijzig een van de twee motoren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Fiabilidad y averías del Nissan Qashqai 3 (2021)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Frans
Nissan Qashqai: richiamo per la batteria del sistema ibridoalVolante · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 augustus 2026 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Italiaans
Nissanowski SUV z usterką systemu zarządzania akumulatoremAutokatalog.pl · Autotijdschriften · gepubliceerd 2025 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het andere taal
Renault Clio VWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
Nissan KR engine - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
Nissan z novim Qashqaijem uvaja e-Power v EvropiRTV Slovenija · Algemene pers · gepubliceerd 19 februari 2021 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het andere taal
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Renault AustralWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans