1.5 BlueHDi vs OM654: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o OM654 apresenta menos risco do que o 1.5 BlueHDi: 63/100 (risco alto) contra 77/100 (risco muito alto). O 1.5 BlueHDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames»; o OM654, 3 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste ou rutura da corrente de distribuição (unidades de 2016 a 2021)».

Índice de risco

1.5 BlueHDi

Risco muito alto · 4 avarias graves

Índice de risco

OM654

Risco alto · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202623 fontes Como trabalhamos

o 1.5 BlueHDi é fiável?

O 1.5 BlueHDi tem um ponto fraco sério nos motores fabricados de outubro de 2017 a janeiro de 2023: a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre essa avaria durante 10 anos ou 240.000 km; os fabricados até agosto de 2020 podem também sofrer falhas do depósito de AdBlue, com compensação parcial da marca.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.5 BlueHDi

o OM654 é fiável?

O OM654 é o diesel de 2.0 litros e quatro cilindros com que a Mercedes-Benz substituiu o OM651 desde 2016, montado na maioria dos seus ligeiros de passageiros e furgonetas médias. Tem fama de motor fiável: não encontrámos avarias mecânicas tão graves e generalizadas como em diesel anteriores da marca, embora tenha havido campanhas de recolha pela corrente de distribuição (unidades de 2016 a 2021) e pela bomba de líquido de refrigeração, e o sensor NOx ou o AdBlue falhem com alguma frequência.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do OM654

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 BlueHDi e OM654
Dado	1.5 BlueHDi	OM654
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 499 cm³	1 950 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	75–130 cv	116–272 cv
Produção	desde 2017^{[9][10][11][12][13][14]}	desde 2016^[5][6]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	77Risco muito alto	63Risco alto
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	4	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue Gravidade alta: Gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção	Gravidade crítica: Desgaste ou rutura da corrente de distribuição (unidades de 2016 a 2021) Gravidade crítica: Fuga na bomba de líquido de refrigeração acionada por vácuo (risco de sobreaquecimento) Gravidade alta: Desgaste do turbocompressor e do intercooler de sobrealimentação
Reparação mais cara documentada	até 1 500 €Avaria do depósito e da bomba de AdBlueValor publicado^{[4][15][16][17]}	até 850 €Falha da sonda NOx e avisos do sistema SCR/AdBlueValor publicado^[8][18]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023)^[2][19][20]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)^[21][22][23]	OM654 primeira geração (2016-2021)^[7][8] OM654 M, com microhíbrido de 48 V (desde 2021)^[7][8][18]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 BlueHDi

Ver os 34 modelos com o 1.5 BlueHDi

OM654

Ver os 9 modelos com o OM654

Outras comparações

Com o 1.5 BlueHDi

Com o OM654

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Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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