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1.5 BlueHDi vs BMW B57: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW B57 apresenta menos risco do que o 1.5 BlueHDi: 22/100 (risco baixo) contra 77/100 (risco muito alto). O 1.5 BlueHDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames»; o BMW B57, 3 avarias graves documentadas, a principal «Fugas do arrefecedor EGR no B57 (ação limitada do 540d xDrive)».

Índice de risco

1.5 BlueHDi

77

Risco muito alto · 4 avarias graves

Índice de risco

BMW B57

22

Risco baixo · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

22 fontesComo trabalhamos

o 1.5 BlueHDi é fiável?

O 1.5 BlueHDi tem um ponto fraco sério nos motores fabricados de outubro de 2017 a janeiro de 2023: a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre essa avaria durante 10 anos ou 240.000 km; os fabricados até agosto de 2020 podem também sofrer falhas do depósito de AdBlue, com compensação parcial da marca.[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.5 BlueHDi

o BMW B57 é fiável?

O BMW B57 (2015 em diante) é o diesel de seis cilindros que sucedeu ao N57. As fontes consultadas não documentam avarias generalizadas: o seu ponto fraco mais citado é o sistema AdBlue/SCR, e ficou fora das grandes campanhas do EGR do N47 e do N57. A corrente continua atrás, junto à caixa.[5][6]

Ver as 4 avarias do BMW B57

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 BlueHDi e BMW B57
1.5 BlueHDiBMW B57
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada1 499 cm³2 993 cm³
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Corrente
Potência75–130 cv265–400 cv
Produçãodesde 2017[7][8][9][10][11][12]desde 2015[13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)77Risco muito alto22Risco baixo
Avarias documentadas54
De gravidade alta ou crítica43
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames
  2. Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue
  3. Gravidade alta: Gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção
  1. Gravidade média: Falha do sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, aquecedor e bomba)
  2. Gravidade alta: Fugas do arrefecedor EGR no B57 (ação limitada do 540d xDrive)
  3. Gravidade alta: Desgaste da corrente de distribuição do lado da caixa de velocidades
Reparação mais cara documentadaaté 1 500 €Avaria do depósito e da bomba de AdBlueValor publicado[4][15][16][17]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023)[2][18][19]
  • B57D30 265 CV, turbo simples (B57D30O0, 2015-2020)[5]
  • B57D30 286-340 CV, biturbo com 48 V (B57D30O2/T2, 2020 em diante)[5]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)[20][21][22]
  • B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)[5]
  • B57D30 400 CV, quatro turbos (B57D30S0, 2016-2020)[5]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 BlueHDi

Ver os 35 modelos com o 1.5 BlueHDi

BMW B57

Ver os 8 modelos com o BMW B57

Outras comparações

Com o 1.5 BlueHDi

Com o BMW B57

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Réservoir AdBlue Stellantis. Quels changements dans l'indemnisation des clients français ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 21 de dezembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los depósitos AdBlue defectuososOCU · Associação de consumidores · publicada em 27 de dezembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Imprensa automóvel · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. Motor BMW N57: diferencias con el B57Dasercars · Imprensa automóvel · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  7. Ford DLD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Motor DV5Oryx Parts · Documentação técnica · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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  11. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentação técnica · publicada em julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Timing Belt Kit & Water Pump for Peugeot 1.5 BlueHDi - DV5RLymm Engine Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  13. BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  14. BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  15. La OCU quiere tomar medidas ante los problemas del sistema de AdBlue de Citroën y Peugeotcoches.com · Imprensa automóvel · publicada em 30 de maio de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Solución fallo AdBlue Peugeot, Citroën y Opel: evita cambiar el depósitoST Automoción · Outra fonte · publicada em 11 de dezembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 14 de março de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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