1.5 BlueHDi vs 1.7 CDTI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.7 CDTI apresenta menos risco do que o 1.5 BlueHDi: 36/100 (risco moderado) contra 77/100 (risco muito alto). O 1.5 BlueHDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames»; o 1.7 CDTI, 3 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste do volante bimassa e da embraiagem».

Índice de risco

1.5 BlueHDi

Risco muito alto · 4 avarias graves

Índice de risco

1.7 CDTI

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202627 fontes Como trabalhamos

o 1.5 BlueHDi é fiável?

O 1.5 BlueHDi tem um ponto fraco sério nos motores fabricados de outubro de 2017 a janeiro de 2023: a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre essa avaria durante 10 anos ou 240.000 km; os fabricados até agosto de 2020 podem também sofrer falhas do depósito de AdBlue, com compensação parcial da marca.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.5 BlueHDi

o 1.7 CDTI é fiável?

O 1.7 CDTI (Isuzu, 2003-2015) é um diesel simples e muito difundido, mas acumula testemunhos de válvula EGR e injetores sujos de fuligem, filtro de partículas (FAP) obstruído com diluição do óleo, desgaste do volante bimassa e da embraiagem, e do alternador da marca Hitachi; além disso, exige respeitar a substituição da correia de distribuição a cada 150.000 km ou 6 anos para evitar uma avaria grave.^{[5][6][7][8][9][10][11]}

Ver as 5 avarias do 1.7 CDTI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 BlueHDi e 1.7 CDTI
Dado	1.5 BlueHDi	1.7 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 499 cm³	1 686 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	75–130 cv	100–130 cv
Produção	desde 2017^{[12][13][14][15][16][17]}	2003–2015^[5][18][19]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	77Risco muito alto	36Risco moderado
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	4	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue Gravidade alta: Gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção	Gravidade alta: Desgaste do volante bimassa e da embraiagem Gravidade alta: Obstrução do filtro de partículas (FAP) e diluição do óleo Gravidade crítica: Correia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempo
Reparação mais cara documentada	até 1 500 €Avaria do depósito e da bomba de AdBlueValor publicado^{[4][20][21][22]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023)^[2][23][24]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)^[25][26][27]	1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)^[10][11] 1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)^[10][11] 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)^[6][7] 1.7 CDTI 130 CV (A17DTS, 2010-2015)^[10][11]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 BlueHDi

Ver os 34 modelos com o 1.5 BlueHDi

1.7 CDTI

Ver os 7 modelos com o 1.7 CDTI

Outras comparações

Com o 1.5 BlueHDi

Com o 1.7 CDTI

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Segundo motor

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Fontes

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