OM654 vs 1.2 TDI: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 TDI apresenta menos risco do que o OM654: 45/100 (risco moderado) contra 63/100 (risco alto). O OM654 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste ou rutura da corrente de distribuição (unidades de 2016 a 2021)»; o 1.2 TDI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o OM654 é fiável?
O OM654 é o diesel de 2.0 litros e quatro cilindros com que a Mercedes-Benz substituiu o OM651 desde 2016, montado na maioria dos seus ligeiros de passageiros e furgonetas médias. Tem fama de motor fiável: não encontrámos avarias mecânicas tão graves e generalizadas como em diesel anteriores da marca, embora tenha havido campanhas de recolha pela corrente de distribuição (unidades de 2016 a 2021) e pela bomba de líquido de refrigeração, e o sensor NOx ou o AdBlue falhem com alguma frequência.[1][2][3][4]
Ver as 4 avarias do OM654o 1.2 TDI é fiável?
Diesel de três cilindros com uma única potência homologada (75 CV) que a Volkswagen montou nas versões de baixo consumo dos seus modelos mais pequenos entre 2009 e 2014. Pertence à família EA189 e juntou-se, poucos dias depois, à lista de motores do escândalo das emissões. A sua correia de distribuição move também a bomba de água e a de alta pressão, pelo que convém não adiar a substituição; vigie ainda o turbo, a EGR e o filtro de partículas.[5][6][7][8]
Ver as 5 avarias do 1.2 TDIComparação lado a lado
| Dado | OM654 | 1.2 TDI |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Diesel | Diesel |
| Cilindrada | 1 950 cm³ | 1 199 cm³ |
| Distribuição | Corrente | Correia dentada (seca) |
| Potência | 116–272 cv | 75 cv |
| Produção | desde 2016[1][2] | 2009–2014[7][8] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 63Risco alto | 45Risco moderado |
| Avarias documentadas | 4 | 5 |
| De gravidade alta ou crítica | 3 | 2 |
| Pior gravidade | Gravidade crítica | Gravidade alta |
| Principais avarias |
| |
| Reparação mais cara documentada | até 850 €Falha da sonda NOx e avisos do sistema SCR/AdBlueValor publicado[4][9] | até 2 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado[10] |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | Nenhuma | Nenhuma |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | ||
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
Com o OM654
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- OM654 vs 1.6 dCi
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Com o 1.2 TDI
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Fontes
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- Mercedes-Benz OM654 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mercedes-Benz OM 654Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol