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MotorFiable

1.6 dCi vs 1.9 TDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 dCi apresenta menos risco do que o 1.9 TDI: 48/100 (risco moderado) contra 66/100 (risco alto). O 1.6 dCi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha ou rutura prematura do turbocompressor»; o 1.9 TDI, 3 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das chumaceiras de biela».

Índice de risco

1.6 dCi

48

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.9 TDI

66

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

22 fontesComo trabalhamos

o 1.6 dCi é fiável?

O 1.6 dCi (R9M) é um diesel com um historial em geral razoável, mas com avarias conhecidas e bem documentadas: o turbo falha com relativa frequência mesmo com poucos quilómetros, a válvula EGR entope, o filtro de partículas pode colmatar em trajetos curtos e há casos de fugas de óleo na tampa da corrente de distribuição que chegam a obrigar a desmontar o motor.[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.6 dCi

o 1.9 TDI é fiável?

Depende muito da versão. A bomba rotativa (1996-2003, códigos ALH e AGR, entre outros) tem fama de muito duradoura. O sistema bomba-injetor (1999-2010) melhora desempenho e emissões, mas acumula mais avarias documentadas: volante bimassa, turbo, válvula EGR e, sobretudo na versão de 105 CV, casos de chumaceiras de biela partidas.[5][6][7][8][9][10][11]

Ver as 6 avarias do 1.9 TDI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 dCi e 1.9 TDI
1.6 dCi1.9 TDI
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada1 598 cm³1 896 cm³
DistribuiçãoCorrenteCorreia dentada (seca)
Potência95–165 cv75–150 cv
Produção2011–2020[2][12][13][14][15]1996–2010[5][16][17][18][19]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)48Risco moderado66Risco alto
Avarias documentadas56
De gravidade alta ou crítica23
Pior gravidadeGravidade altaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Falha ou rutura prematura do turbocompressor
  2. Gravidade alta: Fuga de óleo na tampa da corrente de distribuição
  3. Gravidade média: Entupimento ou falha da válvula EGR
  1. Gravidade crítica: Rutura das chumaceiras de biela
  2. Gravidade alta: Turbo de geometria variável agarrotado ou partido
  3. Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calamina
Reparação mais cara documentadaaté 3 000 €Falha ou rutura prematura do turbocompressorValor publicado[20]até 1 500 €Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemValor publicado[21]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.6 dCi na Mercedes-Benz (OM 622/OM 626, 115 e 136 CV, 2014-2018)[13]
  • 1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)[6]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.6 dCi Euro 5 (110 e 130 CV, 2011-2015)[1][2]
  • 1.6 Energy dCi Euro 6 com armadilha de NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)[1][2][3][4][22]
  • 1.6 dCi para carrinhas (95, 115, 125 e 145 CV, Trafic III/Vivaro B/Talento, 2014-2020)[15]
  • 1.9 TDI bomba-injetor de elevado desempenho (101-150 CV, 1999-2003)[8][21]
  • 1.9 TDI bomba-injetor 75-105 CV (2003-2010)[7][11]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 1.6 dCi

Com o 1.9 TDI

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 15 de dezembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (2004-2010)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Nuevo Renault Energy dCi 130 CVCoches.net · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Mercedes-Benz OM 622 / OM 626Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Renault EspaceWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  15. Renault TraficWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  16. Volkswagen Golf IVWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  17. Volkswagen Golf VWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  18. Volkswagen TouranWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  19. Volkswagen CaddyWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  20. Las 10 averías del coche más caras en 2026: cuánto cuesta cada reparaciónMotorpoint · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  21. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  22. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 19 de janeiro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol