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MotorFiable

1.6 HDi vs 2.0 e 2.2 VCDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 VCDi apresenta menos risco do que o 1.6 HDi: 43/100 (risco moderado) contra 71/100 (risco alto). O 1.6 HDi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)»; o 2.0 e 2.2 VCDi, 1 avaria grave documentada, a principal «Risco de incêndio da cobertura do cárter por avaria do FAP (Captiva diesel de 2011-2015)».

Índice de risco

1.6 HDi

71

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

2.0 e 2.2 VCDi

43

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

33 fontesComo trabalhamos

o 1.6 HDi é fiável?

É um diesel eficiente, mas as suas versões de 16 válvulas (2004-2011) têm um ponto fraco sério: o turbo fica sem lubrificação por causa da carbonilha do óleo, muitas vezes agravada por fugas nas anilhas dos injetores. Os 8V (desde 2010) melhoraram, embora seja preciso vigiar a correia de 2010-2011 e os injetores, e nos BlueHDi o depósito de AdBlue.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Ver as 7 avarias do 1.6 HDi

o 2.0 e 2.2 VCDi é fiável?

Os diesel 2.0 e 2.2 VCDi da Chevrolet (Lacetti, Captiva, Cruze e Orlando) são notados pelas queixas de proprietários relativas ao filtro de partículas, com injetores que, segundo um guia alemão, avariam cedo, e por uma campanha de 2015 por risco de incêndio na cobertura do cárter nos Captiva diesel de 2011-2015. Não há dados fiáveis de custos nem de quilometragem.[10][11][12][13]

Ver as 3 avarias do 2.0 e 2.2 VCDi

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 HDi e 2.0 e 2.2 VCDi
1.6 HDi2.0 e 2.2 VCDi
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada1 560 cm³—
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Corrente
Potência75–120 cv121–184 cv
Produção2004–2019[4][6][14][15][16][17][18]2006–2015[19][20][21][22][23]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)71Risco alto43Risco moderado
Avarias documentadas73
De gravidade alta ou crítica21
Pior gravidadeGravidade altaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)
  2. Gravidade alta: Rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição
  3. Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)
  1. Gravidade crítica: Risco de incêndio da cobertura do cárter por avaria do FAP (Captiva diesel de 2011-2015)
  2. Gravidade média: FAP obstruído e regenerações falhadas
  3. Gravidade média: Injetores com avaria prematura por acumulação de fuligem
Reparação mais cara documentadaaté 1 500 €Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Estimativa[1][24][25][26][27][28][29]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)[30][31]
Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)[2][3][30]
  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)[2][6][30]
  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)[5][7]
  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)[8][17][32]
  • 2.0 VCDi 121-150 CV (licença VM Motori; Z20S no Captiva, 2006-2011)[10][12][33]
  • 2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)[10][11]
  • 2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)[12][13]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 HDi

Ver os 49 modelos com o 1.6 HDi

2.0 e 2.2 VCDi

Outras comparações

Com o 1.6 HDi

Com o 2.0 e 2.2 VCDi

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Imprensa automóvel · publicada em 6 de junho de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de outubro de 2014 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  6. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  7. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  8. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Associação de consumidores · publicada em 27 de dezembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. El Grupo PSA lanza la gama de motores Blue HDikm77 · Imprensa automóvel · publicada em 16 de setembro de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 31 de outubro de 2026 · em francês
  11. Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 31 de outubro de 2026 · em francês
  12. Chevrolet Captiva (2006-2015): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão
  13. Chevrolet Captiva (2011-2015): alerta A12/1063/15 (filtro de partículas y cubrecárter)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
  14. Prueba de consumo (202): Peugeot Partner Outdoor 1.6-BlueHDi 120 CVkm77 · Imprensa automóvel · publicada em 24 de dezembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  15. Motor PSA DVWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  17. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 9 de dezembro de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  18. Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Chevrolet CaptivaWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão
  20. Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão
  21. Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.0 D LT 4WD (7-Sitzer) (09/06 - 01/10)ADAC · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão
  22. Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.2 D LT 2WD (05/11 - 04/13)ADAC · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão
  23. Allgemeine Daten zum Chevrolet Orlando 2.0TD S/S LTZ (10/12 - 08/14)ADAC · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão
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  30. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 22 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  31. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  32. Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  33. Chevrolet Cruze (J300, 2008-2016): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão