2.0 e 2.2 CRDi vs 3.0 TDI V6: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 CRDi apresenta menos risco do que o 3.0 TDI V6: 38/100 (risco moderado) contra 52/100 (risco alto). O 2.0 e 2.2 CRDi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)»; o 3.0 TDI V6, 4 avarias graves documentadas, a principal «Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração».

Índice de risco

2.0 e 2.2 CRDi

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

3.0 TDI V6

Risco alto · 4 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 9 de outubro de 202623 fontes Como trabalhamos

o 2.0 e 2.2 CRDi é fiável?

A família R agrupa o 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV) dos SUV compactos (Tucson, ix35, Sportage) e o 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV) dos grandes (Santa Fe, Sorento): common rail Bosch, turbo de geometria variável e distribuição por corrente. O 2.2 CRDi pode sofrer um consumo de óleo elevado a partir dos 100.000 km no Santa Fe e um turbo caro de reparar entre os 100.000 e os 150.000 km no Sorento; do 2.0 CRDi não encontrámos fontes com uma falha grave específica.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 2.0 e 2.2 CRDi

o 3.0 TDI V6 é fiável?

O V6 3.0 TDI da Audi, VW e Porsche não tem um defeito único que o condene, mas tem vários pontos fracos documentados: refrigeração e bomba de água, corrente de distribuição com tensor, EGR nos primeiros EA896 e, nos EA897 CRT e CZV de 2014-2017, possível rutura das árvores de cames. As versões Euro 5 e 6 tiveram ainda campanhas do KBA por causa do software. Compre com historial.^{[4][5][6][7][8][9]}

Ver as 7 avarias do 3.0 TDI V6

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 e 2.2 CRDi e 3.0 TDI V6
Dado	2.0 e 2.2 CRDi	3.0 TDI V6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	2 967 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	136–202 cv	163–349 cv
Produção	desde 2009^{[1][10][11][12][13][14]}	desde 2003^[4][15]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	38Risco moderado	52Risco alto
Avarias documentadas	3	7
De gravidade alta ou crítica	2	4
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi) Gravidade alta: Falha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) Gravidade média: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em trajetos curtos	Gravidade alta: Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração Gravidade crítica: Rutura da árvore de cames nos EA897 evo (CRT e CZV) Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor
Reparação mais cara documentada	até 1 600 €Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)Valor publicado^[2]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)^[1]	3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)^[16] 3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; desde 2020)^[15][16]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)^[2][3]	3.0 TDI EA896 geração 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)^[4][17][18] 3.0 TDI EA896 geração 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)^[4][6][7] 3.0 TDI EA896 geração 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)^{[4][5][6][19]} 3.0 TDI EA896 geração 2, Euro 6 (CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA; 2013-2018)^[9][15][19] 3.0 TDI EA896 biturbo (CGQB, CVUA, CVUB; 2011-2018)^[20][21] 3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB e outros; 2014-2020)^{[5][8][22][23]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 e 2.2 CRDi

Ver os 8 modelos com o 2.0 e 2.2 CRDi

3.0 TDI V6

Ver os 26 modelos com o 3.0 TDI V6

Outras comparações

Com o 2.0 e 2.2 CRDi

Com o 3.0 TDI V6

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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VW EA896Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
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Hyundai TucsonWikipedia (de.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 7 de setembro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Imprensa automóvel · publicada em 27 de janeiro de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 1 de agosto de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Imprensa automóvel · publicada em 8 de maio de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão