1.6 e 2.0 MultiJet II vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 e 2.0 MultiJet II apresenta menos risco do que o 2.5 / 3.0 D-4D (KD): 52/100 contra 63/100 (ambos, risco alto). O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas»; o 2.5 / 3.0 D-4D (KD), 3 avarias graves documentadas, a principal «Fissuras nos pistões do 3.0 D-4D (1KD-FTV)».

Índice de risco

1.6 e 2.0 MultiJet II

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 1.6 e 2.0 MultiJet II é fiável?

O 1.6 e o 2.0 MultiJet II são diesel da Fiat com uma base mecânica sólida, mas com avarias conhecidas que convém verificar antes de comprar: o tensor da correia de distribuição pode pedir substituição antes do intervalo oficial, a válvula EGR entope com o uso urbano, o filtro de partículas satura se faltarem trajetos longos, e o volante bimassa e algum injetor desgastam-se com os quilómetros. Não há nenhuma campanha oficial reconhecida para estas avarias.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.6 e 2.0 MultiJet II

o 2.5 / 3.0 D-4D (KD) é fiável?

Os diesel KD da Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, e 3.0 D-4D, 1KD-FTV) têm os seus pontos fracos mais bem documentados nos injetores: as sedes de cobre das unidades de 2004-2007, que podem obstruir a entrada de óleo, e os injetores Denso do 3.0. O 3.0 da época Euro 4 acumula um historial de pistões fissurados; no 2.5 só encontrámos a avaria das juntas dos injetores.^{[5][6][7][8][9]}

Ver as 5 avarias do 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 e 2.0 MultiJet II e 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Dado	1.6 e 2.0 MultiJet II	2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	90–170 cv	102–190 cv
Produção	desde 2006^[10][11][12]	desde 2000^{[5][13][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	52Risco alto	63Risco alto
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas Gravidade crítica: Desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuição Gravidade média: Entupimento da válvula EGR por calamina em uso urbano	Gravidade crítica: Fissuras nos pistões do 3.0 D-4D (1KD-FTV) Gravidade crítica: Fugas nas sedes de cobre dos injetores e entrada de óleo obstruída Gravidade alta: Falha dos injetores Denso do 3.0 D-4D (obstrução e desgaste)
Reparação mais cara documentada	até 550 €Desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoValor publicado^[1]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)^[1][2] 2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)^[3][4]	2.5 D-4D 102-120 CV (2KD-FTV, 2005-2011)^[7] 2.5 D-4D 144 CV (2KD-FTV, 2011-2016)^[7][17] 3.0 D-4D 163-166 CV (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)^[5][18] 3.0 D-4D 173 CV (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)^[5][7][9] 3.0 D-4D 171 CV (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)^[6][17] 3.0 D-4D 190 CV (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)^[8][9]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 e 2.0 MultiJet II

Ver os 13 modelos com o 1.6 e 2.0 MultiJet II

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Outras comparações

Com o 1.6 e 2.0 MultiJet II

Com o 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Vanliga fel: Toyota Hilux (guía de averías comunes)BilKoll · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
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