1.6 e 2.0 MultiJet II vs 2.0 e 2.2 VCDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 VCDi apresenta menos risco do que o 1.6 e 2.0 MultiJet II: 43/100 (risco moderado) contra 52/100 (risco alto). O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas»; o 2.0 e 2.2 VCDi, 1 avaria grave documentada, a principal «Risco de incêndio da cobertura do cárter por avaria do FAP (Captiva diesel de 2011-2015)».

Índice de risco

1.6 e 2.0 MultiJet II

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

2.0 e 2.2 VCDi

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 31 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 1.6 e 2.0 MultiJet II é fiável?

O 1.6 e o 2.0 MultiJet II são diesel da Fiat com uma base mecânica sólida, mas com avarias conhecidas que convém verificar antes de comprar: o tensor da correia de distribuição pode pedir substituição antes do intervalo oficial, a válvula EGR entope com o uso urbano, o filtro de partículas satura se faltarem trajetos longos, e o volante bimassa e algum injetor desgastam-se com os quilómetros. Não há nenhuma campanha oficial reconhecida para estas avarias.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.6 e 2.0 MultiJet II

o 2.0 e 2.2 VCDi é fiável?

Os diesel 2.0 e 2.2 VCDi da Chevrolet (Lacetti, Captiva, Cruze e Orlando) são notados pelas queixas de proprietários relativas ao filtro de partículas, com injetores que, segundo um guia alemão, avariam cedo, e por uma campanha de 2015 por risco de incêndio na cobertura do cárter nos Captiva diesel de 2011-2015. Não há dados fiáveis de custos nem de quilometragem.^[5][6][7][8]

Ver as 3 avarias do 2.0 e 2.2 VCDi

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 e 2.0 MultiJet II e 2.0 e 2.2 VCDi
Dado	1.6 e 2.0 MultiJet II	2.0 e 2.2 VCDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	90–170 cv	121–184 cv
Produção	desde 2006^[9][10][11]	2006–2015^{[12][13][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	52Risco alto	43Risco moderado
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas Gravidade crítica: Desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuição Gravidade média: Entupimento da válvula EGR por calamina em uso urbano	Gravidade crítica: Risco de incêndio da cobertura do cárter por avaria do FAP (Captiva diesel de 2011-2015) Gravidade média: FAP obstruído e regenerações falhadas Gravidade média: Injetores com avaria prematura por acumulação de fuligem
Reparação mais cara documentada	até 550 €Desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoValor publicado^[1]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)^[1][2] 2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)^[3][4]	2.0 VCDi 121-150 CV (licença VM Motori; Z20S no Captiva, 2006-2011)^[5][7][17] 2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)^[5][6] 2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)^[7][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 e 2.0 MultiJet II

Ver os 13 modelos com o 1.6 e 2.0 MultiJet II

2.0 e 2.2 VCDi

Outras comparações

Com o 1.6 e 2.0 MultiJet II

Com o 2.0 e 2.2 VCDi

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 31 de outubro de 2026 · em francês
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Chevrolet Captiva (2011-2015): alerta A12/1063/15 (filtro de partículas y cubrecárter)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
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