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1.6 e 2.0 MultiJet II vs 1.6 / 2.2 i-DTEC: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 e 2.0 MultiJet II apresenta menos risco do que o 1.6 / 2.2 i-DTEC: 52/100 contra 54/100 (ambos, risco alto). O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas»; o 1.6 / 2.2 i-DTEC, 3 avarias graves documentadas, a principal «Avaria do turbocompressor».

Índice de risco

1.6 e 2.0 MultiJet II

52

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

14 fontesComo trabalhamos

o 1.6 e 2.0 MultiJet II é fiável?

O 1.6 e o 2.0 MultiJet II são diesel da Fiat com uma base mecânica sólida, mas com avarias conhecidas que convém verificar antes de comprar: o tensor da correia de distribuição pode pedir substituição antes do intervalo oficial, a válvula EGR entope com o uso urbano, o filtro de partículas satura se faltarem trajetos longos, e o volante bimassa e algum injetor desgastam-se com os quilómetros. Não há nenhuma campanha oficial reconhecida para estas avarias.[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.6 e 2.0 MultiJet II

o 1.6 / 2.2 i-DTEC é fiável?

O i-DTEC é a família diesel da Honda desde 2008, com dois blocos de quatro cilindros: o 2.2 (Accord, CR-V) e, desde 2013, o 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa distribuição por corrente em vez de correia e injeção common-rail. A arquitetura de base tem boa fama de longevidade, mas o sistema antipoluição (FAP e EGR) e o turbocompressor concentram a maioria das avarias documentadas pelos próprios proprietários.[5][6][7][8]

Ver as 5 avarias do 1.6 / 2.2 i-DTEC

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 e 2.0 MultiJet II e 1.6 / 2.2 i-DTEC
1.6 e 2.0 MultiJet II1.6 / 2.2 i-DTEC
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada——
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Corrente
Potência90–170 cv120–180 cv
Produçãodesde 2006[9][10][11]2008–2020[5][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)52Risco alto54Risco alto
Avarias documentadas55
De gravidade alta ou crítica23
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas
  2. Gravidade crítica: Desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuição
  3. Gravidade média: Entupimento da válvula EGR por calamina em uso urbano
  1. Gravidade alta: Avaria do turbocompressor
  2. Gravidade crítica: Desgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevada
  3. Gravidade crítica: Desgaste ou falha dos injetores diesel
Reparação mais cara documentadaaté 550 €Desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoValor publicado[1]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhuma
  • 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)[7][8][13]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)[1][2]
  • 2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)[3][4]
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, desde 2013)[6][14]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, biturbo, CR-V)[7]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, desde 2010)[5]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 e 2.0 MultiJet II

Ver os 11 modelos com o 1.6 e 2.0 MultiJet II

1.6 / 2.2 i-DTEC

Outras comparações

Com o 1.6 e 2.0 MultiJet II

Com o 1.6 / 2.2 i-DTEC

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Honda N engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Fiat Bravo (2007)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Jeep Renegade (BU)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Honda HR-VWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  13. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês