2.0 TDI vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 TDI apresenta menos risco do que o 2.5 / 3.0 D-4D (KD): 48/100 (risco moderado) contra 63/100 (risco alto). O 2.0 TDI tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Falha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bomba»; o 2.5 / 3.0 D-4D (KD), 3 avarias graves documentadas, a principal «Fissuras nos pistões do 3.0 D-4D (1KD-FTV)».

Índice de risco

2.0 TDI

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202626 fontes Como trabalhamos

o 2.0 TDI é fiável?

Depende da geração. O EA189 (2008-2015) é o motor do dieselgate: precisou de uma atualização de software e acumula avarias de EGR, filtro de partículas, turbo e injeção. O anterior injetor-bomba arrasta falhas da bomba de óleo, e nos EA288 e EA288 evo (desde 2012) as falhas conhecidas são menores: fugas de líquido de arrefecimento e algum depósito de AdBlue.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver as 8 avarias do 2.0 TDI

o 2.5 / 3.0 D-4D (KD) é fiável?

Os diesel KD da Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, e 3.0 D-4D, 1KD-FTV) têm os seus pontos fracos mais bem documentados nos injetores: as sedes de cobre das unidades de 2004-2007, que podem obstruir a entrada de óleo, e os injetores Denso do 3.0. O 3.0 da época Euro 4 acumula um historial de pistões fissurados; no 2.5 só encontrámos a avaria das juntas dos injetores.^{[7][8][9][10][11]}

Ver as 5 avarias do 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 TDI e 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Dado	2.0 TDI	2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 968 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	84–240 cv	102–190 cv
Produção	desde 2003^{[1][12][13][14][15]}	desde 2000^{[7][16][17][18][19]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	48Risco moderado	63Risco alto
Avarias documentadas	8	5
De gravidade alta ou crítica	3	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Falha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bomba Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior Gravidade alta: Bomba de alta pressão, injetores e fugas de gasóleo no EA189	Gravidade crítica: Fissuras nos pistões do 3.0 D-4D (1KD-FTV) Gravidade crítica: Fugas nas sedes de cobre dos injetores e entrada de óleo obstruída Gravidade alta: Falha dos injetores Denso do 3.0 D-4D (obstrução e desgaste)
Reparação mais cara documentada	até 3 000 €Filtro de partículas colmatado ou sensor de pressão avariadoValor publicado^[3][20][21]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 TDI EA288 (desde 2012)^[5] 2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)^[6]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 TDI injetor-bomba (EA188, 2003-2010)^[4][22] 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)^[3][23][24]	2.5 D-4D 102-120 CV (2KD-FTV, 2005-2011)^[9] 2.5 D-4D 144 CV (2KD-FTV, 2011-2016)^[9][25] 3.0 D-4D 163-166 CV (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)^[7][26] 3.0 D-4D 173 CV (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)^[7][9][11] 3.0 D-4D 171 CV (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)^[8][25] 3.0 D-4D 190 CV (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)^[10][11]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 TDI

Ver os 60 modelos com o 2.0 TDI

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Outras comparações

Com o 2.0 TDI

Com o 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Vanliga fel: Toyota Hilux (guía de averías comunes)BilKoll · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
Toyota Land Cruiser 125 D4-DAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2011 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol