1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.4 / 1.6 16v E-TEC II apresenta menos risco do que o 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam: 19/100 (risco baixo) contra 35/100 (risco moderado). O 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam tem 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça e cabeça fissurada após um sobreaquecimento»; o 1.4 / 1.6 16v E-TEC II, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202621 fontes Como trabalhamos

o 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam é fiável?

Motores a gasolina de 8 válvulas, simples e baratos, dos Ka e Fiesta: o antigo 1.3 Endura-E de varetas, o seu sucessor 1.3 Duratec 8v e os 1.0 e 1.6 Zetec RoCam do Brasil. As fontes falam de falhas menores e repetidas (válvulas com folga no Endura-E; ralenti, bobinas, vaso de expansão e termóstato) mais do que de avarias mecânicas graves, embora um sobreaquecimento possa fissurar a cabeça.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam

o 1.4 / 1.6 16v E-TEC II é fiável?

Os E-TEC II de 1.4 e 1.6 16v da GM Daewoo (Lacetti/Optra e Aveo de primeira geração) têm correia de distribuição e, segundo a imprensa polaca, uma avaria moderada. Documentam-se válvulas defeituosas nas primeiras unidades (2004-2005), falhas da sonda lambda e alguns casos de fuga ou consumo de óleo.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam e 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Dado	1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam	1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	50–113 cv	83–109 cv
Produção	1995–2014^{[2][8][9][10][11]}	2004–2011^{[12][13][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	35Risco moderado	19Risco baixo
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Junta da cabeça e cabeça fissurada após um sobreaquecimento Gravidade média: Depósito de expansão, termóstato e mangueiras: fugas de líquido de refrigeração Gravidade baixa: Bobina e cabos de ignição: falhas de ignição	Gravidade média: Válvulas defeituosas e falhas de ignição nas primeiras unidades (2004-2005) Gravidade baixa: Falhas da sonda lambda Gravidade baixa: Consumo de óleo e fugas de óleo
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.4 e 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)^[7][16] 1,5 e 1,6 16v DOHC 100-106 CV (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos e Nubira, 1997-2008)^[17][18]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 e 1.3 Endura-E 50-60 CV (Ka e Fiesta IV, 1995-2002)^{[1][2][4][8][19]} 1.3 Duratec 8v 60-70 CV (Ka e Fiesta V, Europa, 2002-2008)^[2][4][20] 1.0 Zetec RoCam 8v 65-73 CV (Ka e Fiesta, Brasil, 2000-2014)^[3] 1.6 Duratec 8v / Zetec RoCam 95-113 CV (Ka, Fiesta, Focus; SportKa e StreetKa)^[3][9]	1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)^[5][6][16] 1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)^[6][16][21]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Outras comparações

Com o 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam

Com o 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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