Testigos y avisosUrgencia: Taller pronto
Mensaje «Anticontaminación defectuosa»: causas y averías que lo provocan
«Anticontaminación defectuosa» no señala una pieza concreta: es un aviso genérico de que la centralita ha detectado un fallo en el sistema que controla las emisiones (filtro de partículas, EGR, catalizador, sondas, inyección o AdBlue). RACE advierte de que el texto no es igual en todos los coches, de que no es recomendable circular en ese estado y de que hay que leer los códigos con diagnosis antes de cambiar nada. Si además sale una cuenta atrás en kilómetros («arranque no posible en X km»), apunta al sistema AdBlue, que puede acabar impidiendo el rearranque.[1][2][3]
Color: amarillo o ámbar. Símbolo: mensaje de texto en el cuadro («anticontaminación defectuosa» u otra redacción parecida), a veces junto a un testigo amarillo.
Lo provocan 14 averías documentadas en 11 motores. Las más importantes:
- Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina) · 2.0 HDi
- Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV · 2.2 HDi
- Gravedad media: Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) · 1.6 HDi
Qué significa
Mensaje habitual en Peugeot, Citroën, DS y Opel del grupo Stellantis. Aparece cuando la centralita detecta un fallo en algún elemento que controla las emisiones: filtro de partículas, válvula EGR, sondas, sistema AdBlue o, en gasolina, problemas de combustión.
Explicación general de MotorFiable. Cómo se manifiesta en cada motor, con sus fuentes, en la lista de averías.
Qué hacer ahora
Taller pronto
No es una avería concreta, sino un aviso genérico. Pide una diagnosis con el equipo adecuado para leer el código exacto antes de cambiar ninguna pieza.
Causas más habituales
De más a menos probable según las fuentes. Debajo de cada causa, la pieza y los códigos OBD relacionados.
1. Filtro de partículas saturado o regeneración que no se completa
Causa frecuenteRACE abre su lista de diez causas de este tipo de aviso con el filtro de partículas saturado y la regeneración fallida, y cita también los trayectos cortos continuos con el motor frío. Cuando el filtro está lleno, el coche se protege reduciendo el trabajo del motor, con una ligera pérdida de potencia.[1][4]
2. Sistema AdBlue/SCR: nivel, cristales de urea, bomba, depósito o sensores
Causa frecuenteRACE incluye los problemas del sistema AdBlue entre las causas, y su guía del catalizador SCR señala tres puntos débiles: la cristalización de la urea en trayectos urbanos cortos, los sensores de NOx y el conjunto de bomba y depósito. Autopista advierte de que, una vez activada la cuenta atrás «arranque no posible en X km» de este sistema, improvisar suele empeorar la situación.[1][2][3]
3. Depósito de AdBlue defectuoso de fábrica en diésel PSA y Stellantis
Causa posibleEn 2023 la OCU denunció un fallo de diseño en el depósito de AdBlue de los diésel PSA comprados a partir de 2015 (cita expresamente los Citroën C3 y C4 y los Peugeot diésel) y cifró la reparación entre 800 y 1.200 euros. Stellantis abrió en 2025 una plataforma de compensación para diésel de Peugeot, Citroën, DS y Opel fabricados entre enero de 2014 y agosto de 2020, y Autofácil nombra el 208, el 308 y el 3008 con 1.6 BlueHDi entre los modelos con depósitos defectuosos.[5][6][7][8]
4. Válvula EGR bloqueada por carbonilla
Causa posibleRACE la cita como una de las causas del aviso antipolución, y su artículo sobre el precio de cambiarla explica que la carbonilla puede bloquearla hasta que deja de funcionar. A veces basta con limpiarla en lugar de sustituirla.[1][9]
5. Catalizador deteriorado u obstruido
Causa posibleRACE lo incluye entre las causas de este tipo de aviso: un catalizador que ha perdido capacidad de convertir los gases no cumple su función de control de emisiones.[1]
6. Sonda lambda o sensor de presión diferencial defectuosos
Causa posibleRACE cita la sonda lambda, que ajusta la mezcla de aire y combustible, y el sensor de presión diferencial, que vigila el estado del filtro de partículas, entre las causas del aviso. Si fallan, la centralita no puede regular bien la mezcla ni vigilar el filtro.[1]
7. Inyectores o combustión irregular
Causa posibleRACE incluye los fallos de inyectores y la combustión irregular entre las causas del aviso; entre los síntomas generales de este tipo de avería cita tirones, pérdida de potencia, mayor consumo, humo anormal y olor fuerte en el escape.[1]
8. Fugas en la admisión o el escape
Poco habitualRACE incluye las fugas de aire en la admisión o de gases en el escape entre las causas del aviso, sin detallar el mecanismo.[1]
Según lo que notes
Sale «anticontaminación defectuosa» en el cuadro
RACE señala que no todos los coches muestran el mismo texto y cita variantes como «fallo anticontaminación» o «sistema antipolución defectuoso», y que algunos coches enseñan además un testigo amarillo. En un foro francés de propietarios, un Peugeot 3008 1.6 BlueHDi encendió el testigo del motor y, justo después, mostró un mensaje equivalente («antipollution défaillante») con una cuenta atrás en kilómetros.[1][10]
Fallo anticontaminación y AdBlue en un Peugeot 3008
Autofácil incluye el 3008, con el 208 y el 308, entre los coches con averías de AdBlue más habituales con el motor 1.6 BlueHDi, sobre todo por depósitos defectuosos o dificultades de llenado. En el foro francés, un usuario cuenta que, tras el aviso con cuenta atrás, el diagnóstico fue una bomba de AdBlue que empezaba a gripar y se arregló cambiando el depósito; es un caso aislado, así que confírmalo con una diagnosis.[8][10]
Anticontaminación defectuosa en un Peugeot 308
Las fuentes consultadas no hablan del mensaje en la 308 en concreto, pero Autofácil la cita entre los Peugeot 1.6 BlueHDi con depósitos de AdBlue defectuosos, y la OCU denunció en 2023 un defecto de ese depósito en los Peugeot diésel comprados después de 2015. Antes de nada, comprueba el nivel de AdBlue y pide una diagnosis para saber si el origen es ese sistema u otro, como el filtro de partículas o la EGR.[1][6][8]
Anticontaminación defectuosa en un Citroën C4
La OCU nombró los Citroën C3 y C4 entre los diésel con un defecto de fábrica en el depósito de AdBlue (comprados a partir de 2015, con una reparación de 800 a 1.200 euros), y Stellantis cubre parte de esas reparaciones en Citroën diésel fabricados entre enero de 2014 y agosto de 2020. Si tu C4 es gasolina o de otra época, el aviso puede venir de cualquiera de las demás causas, así que lo primero es leer los códigos.[5][6][7]
El aviso sale con una cuenta atrás tipo «arranque no posible en X km»
Esa cuenta atrás es la del sistema AdBlue: Autopista advierte de que, una vez activada, improvisar suele empeorar la situación, y un usuario del foro francés recuerda que ese mensaje de cuenta atrás es específico de ese sistema. Comprueba primero si el depósito de AdBlue está vacío; si no lo está, hace falta diagnosis antes de que llegue a cero, porque con una avería real del SCR el coche puede pasar a modo degradado o negarse a rearrancar.[2][3][10]
Qué comprobar primero
- Fíjate en cómo va el coche: pérdida de potencia, tirones, humo anormal, olor fuerte en el escape o modo protección. Si hay alguno de estos síntomas, no sigas circulando.[1]
- Si el aviso trae una cuenta atrás en kilómetros, comprueba el nivel de AdBlue y rellena con producto homologado si está bajo.[2][3]
- Si el nivel es correcto o el aviso no se va, pide en un taller una lectura de códigos con diagnosis y que identifiquen la pieza afectada antes de cambiar nada.[1]
- No borres el fallo sin repararlo: RACE advierte de que solo oculta el problema temporalmente. Tras reparar, borra el código y comprueba que el aviso no vuelve.[1]
- Si tu diésel es un Peugeot, Citroën, DS u Opel de entre 2014 y 2020 y el origen es el depósito de AdBlue, conserva las facturas y consulta la plataforma de compensación de Stellantis antes de pagar la reparación.[5][7]
- Tenlo en cuenta si se acerca la ITV: RACE indica que un fallo del sistema antipolución puede perjudicarla, porque incluye controles de emisiones y lectura OBD.[1]
¿Puedo seguir circulando?
Urgencia: Taller pronto
No conviene alargarlo. RACE considera que no es recomendable circular con este aviso, porque un uso prolongado aumenta la presión y la temperatura y puede dañar otras piezas. Si el aviso viene con cuenta atrás de AdBlue, el coche sigue funcionando mientras quedan kilómetros, pero Autopista advierte de que seguir con una avería real del SCR puede llevar a modo degradado, impedir el rearranque o agravar una avería que al principio era menor; ve al taller antes de que llegue a cero. Si además hay pérdida de potencia, tirones o humo, detente.[1][3]
Cuánto cuesta arreglarlo
Precios orientativos publicados por las fuentes citadas; dependen del coche y del taller.
| Reparación | Precio |
|---|---|
| Cambiar la válvula EGR (pieza y mano de obra, según RACE)[9] | 130 € – 800 € |
| Sustituir el depósito de AdBlue defectuoso en un diésel PSA (cifra de la OCU en 2023, según el taller)[5][6] | 800 € – 1.200 € |
| Cambiar el filtro de partículas en un coche de valor medio (RACE; la mano de obra se suma)[4] | 800 € – 1.000 € |
| Recuperar el filtro de partículas en un taller que lo abre y lo vacía (RACE, «ronda» esta cifra)[4] | 400 € |
Averías documentadas que lo provocan
Averías concretas de motores y cajas de cambios, de mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Debajo del título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.
Fuente del síntoma en el 2.0 HDi[11]
Fuente del síntoma en el 2.2 HDi[12]
Fuente del síntoma en el 1.6 HDi[13]
Fuente del síntoma en el 2.0 BlueHDi[11]
Fuente del síntoma en el 1.6 HDi[14]
Fuente del síntoma en el 2.0 TDI[15]
Fuente del síntoma en el 1.5 dCi[16]
Fuente del síntoma en el 1.6 / 2.2 i-DTEC[17]
Fuente del síntoma en el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)[18]
Fuente del síntoma en el 1.3 TCe[21]
Fuente del síntoma en el 2.2 i-CTDi[22]
Fuente del síntoma en el M270/M274[23]
Fuente del síntoma en el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)[24]
En qué coches aparece
Estas averías afectan a 11 motores. Tenemos documentados 144 modelos de 22 marcas con alguna de las versiones afectadas: entra en el tuyo para ver todas sus averías.
Motores
- 2.0 HDiPeugeot, Citroën, Ford, Volvo y Toyota1 avería con este síntoma
- 2.2 HDiPeugeot, Citroën, Ford y Land Rover1 avería con este síntoma
- 1.6 HDiPeugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel y Toyota2 averías con este síntoma
- 2.0 BlueHDiPeugeot, Citroën, DS y Opel1 avería con este síntoma
- 2.0 TDIVolkswagen, Seat, Škoda y Audi1 avería con este síntoma
- 1.5 dCiRenault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti y Suzuki2 averías con este síntoma
- 1.6 / 2.2 i-DTECHonda1 avería con este síntoma
- 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Suzuki y Fiat2 averías con este síntoma
- 1.3 TCeRenault, Dacia, Nissan y Mercedes-Benz1 avería con este síntoma
- 2.2 i-CTDiHonda1 avería con este síntoma
- M270/M274Mercedes-Benz1 avería con este síntoma
Coches con las versiones afectadas
Audi
Citroën
- Citroën Berlingo IIMotores: 2.0 HDi · 1.6 HDiAños: 2008–2018
- Citroën C-ElyséeMotor: 1.6 HDiAños: 2012–2018
- Citroën C3 IMotor: 1.6 HDiAños: 2005–2009
- Citroën C3 IIMotor: 1.6 HDiAños: 2009–2016
- Citroën C3 IIIMotor: 1.6 HDiAños: 2017–2018
- Citroën C3 Aircross IMotor: 1.6 HDiAños: 2017–2018
- Citroën C3 PicassoMotor: 1.6 HDiAños: 2009–2017
- Citroën C4 IMotor: 1.6 HDiAños: 2004–2010
Dacia
DS
Ford
- Ford B-MaxMotor: 1.6 HDiAños: 2012–2017
- Ford C-Max IMotor: 1.6 HDiAños: 2004–2010
- Ford C-Max IIMotores: 2.0 HDi · 1.6 HDiAños: 2010–2019
- Ford Fiesta VIIMotor: 1.6 HDiAños: 2008–2017
- Ford Focus IIMotor: 1.6 HDiAños: 2004–2011
- Ford Focus IIIMotores: 2.0 HDi · 1.6 HDiAños: 2011–2018
- Ford Transit ConnectMotor: 1.6 HDiAños: 2013–2015
Honda
- Honda Accord VIIMotor: 2.2 i-CTDiAños: 2003–2008
- Honda Accord VIIIMotor: 1.6 / 2.2 i-DTECAños: 2008–2015
- Honda Civic VIIIMotor: 2.2 i-CTDiAños: 2006–2011
- Honda Civic IXMotor: 1.6 / 2.2 i-DTECAños: 2013–2017
- Honda Civic XMotor: 1.6 / 2.2 i-DTECAños: 2017–2019
- Honda CR-V IIMotor: 2.2 i-CTDiAños: 2005–2006
- Honda CR-V IIIMotores: 1.6 / 2.2 i-DTEC · 2.2 i-CTDiAños: 2006–2012
- Honda CR-V IVMotor: 1.6 / 2.2 i-DTECAños: 2012–2018
Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Citan W420Motor: 1.5 dCiAños: desde 2021
- Mercedes-Benz CLA C118Motor: 1.3 TCeAños: desde 2019
- Mercedes-Benz Clase A W177Motor: 1.3 TCeAños: desde 2018
- Mercedes-Benz Clase B W247Motor: 1.3 TCeAños: desde 2018
- Mercedes-Benz Clase C W205Motor: M270/M274Años: 2014–2018
- Mercedes-Benz Clase E W212Motor: M270/M274Años: 2013–2016
- Mercedes-Benz Clase E W213Motor: M270/M274Años: 2016–2023
- Mercedes-Benz GLB X247Motor: 1.3 TCeAños: desde 2019
Nissan
- Nissan Juke IMotor: 1.5 dCiAños: 2010–2019
- Nissan Micra IIIMotor: 1.5 dCiAños: 2003–2010
- Nissan Micra VMotor: 1.5 dCiAños: 2017–2018
- Nissan Note IIMotor: 1.5 dCiAños: 2013–2017
- Nissan PulsarMotor: 1.5 dCiAños: 2014–2018
- Nissan Qashqai IIMotores: 1.5 dCi · 1.3 TCeAños: 2014–2021
- Nissan X-Trail IIIMotor: 1.3 TCeAños: 2019–2022
Opel
Peugeot
- Peugeot 206Motor: 1.6 HDiAños: 2004–2009
- Peugeot 207Motor: 1.6 HDiAños: 2006–2014
- Peugeot 208 IMotor: 1.6 HDiAños: 2012–2019
- Peugeot 301Motor: 1.6 HDiAños: 2012–2018
- Peugeot 307Motores: 2.0 HDi · 1.6 HDiAños: 2001–2008
- Peugeot 308 IMotores: 2.0 HDi · 1.6 HDiAños: 2007–2013
- Peugeot 308 IIMotores: 1.6 HDi · 2.0 BlueHDiAños: 2013–2019
- Peugeot 406Motores: 2.0 HDi · 2.2 HDiAños: 1998–2005
Renault
- Renault ArkanaMotor: 1.3 TCeAños: desde 2020
- Renault Captur IMotor: 1.5 dCiAños: 2013–2019
- Renault Captur IIMotores: 1.5 dCi · 1.3 TCeAños: desde 2019
- Renault Clio IIMotor: 1.5 dCiAños: 2001–2012
- Renault Clio IVMotor: 1.5 dCiAños: 2012–2019
- Renault Clio VMotores: 1.5 dCi · 1.3 TCeAños: 2019–2023
- Renault KadjarMotores: 1.5 dCi · 1.3 TCeAños: 2015–2022
- Renault Kangoo IMotor: 1.5 dCiAños: 2001–2007
Seat
Škoda
Suzuki
- Suzuki Grand Vitara IMotor: 2.0 HDiAños: 2000–2005
- Suzuki Grand Vitara IIMotor: 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Años: 2005–2015
- Suzuki Ignis IMotor: 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Años: 2003–2008
- Suzuki Jimny IIIMotor: 1.5 dCiAños: 2004–2009
- Suzuki Swift IIIMotor: 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Años: 2005–2010
- Suzuki SX4Motor: 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Años: 2006–2014
Volkswagen
- Volkswagen Amarok IMotor: 2.0 TDIAños: 2010–2016
- Volkswagen Beetle IIMotor: 2.0 TDIAños: 2011–2015
- Volkswagen EosMotor: 2.0 TDIAños: 2006–2015
- Volkswagen Golf VIMotor: 2.0 TDIAños: 2008–2012
- Volkswagen Golf PlusMotor: 2.0 TDIAños: 2005–2014
- Volkswagen Jetta VIMotor: 2.0 TDIAños: 2010–2018
- Volkswagen Passat B6Motor: 2.0 TDIAños: 2005–2010
- Volkswagen Passat B7Motor: 2.0 TDIAños: 2010–2014
Anticontaminación defectuosa: causas en tu coche
144 coches tienen varias averías documentadas que provocan este síntoma. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.
Citroën 19
Fiat 1
Ford 7
Honda 10
Infiniti 1
Mazda 1
Mercedes-Benz 10
MINI 1
Mitsubishi 1
Nissan 7
Peugeot 21
Renault 16
Suzuki 6
Toyota 1
Volkswagen 14
Anticontaminación defectuosa por marca
Códigos de avería que pueden acompañarlo
Si tienes un lector OBD, el código que guarda la centralita ayuda a saber qué sistema falla.
- P0410Sistema de aire secundario: fallo
- P0411Inyección de aire secundario: flujo incorrecto
- P0463Sensor de nivel de combustible: señal alta
- P2002Baja eficiencia del filtro de partículas (FAP)
- P20B9Calentador del AdBlue: circuito de control abierto
- P20EEBaja eficiencia del catalizador SCR (AdBlue)
- P2463Filtro de partículas (FAP) saturado de hollín
Preguntas frecuentes
¿Qué significa el mensaje «anticontaminación defectuosa»?
Es un aviso genérico: la centralita ha detectado un fallo en el sistema de control de emisiones, que puede incluir el filtro de partículas, la EGR, el catalizador, las sondas, los inyectores o el AdBlue. RACE recuerda que el texto varía de un coche a otro y que la causa solo se conoce leyendo los códigos con diagnosis.[1]
¿Puedo seguir circulando con el aviso de anticontaminación?
RACE no lo recomienda, porque circular así aumenta la presión y la temperatura y puede dañar otros componentes. Si lo que hay es una cuenta atrás de AdBlue, el coche funciona mientras queden kilómetros, pero Autopista advierte de que seguir con una avería real puede llevar a modo degradado o impedir el rearranque.[1][3]
¿Se quita rellenando AdBlue?
Solo si el coche detectó únicamente la falta de líquido y no hay otro código guardado: entonces rellenar bien y circular un poco, o hacer un ciclo de arranque, puede normalizar el sistema. Si el SCR ha registrado una avería real, hace falta diagnosis.[3]
¿Puedo pasar la ITV con este aviso?
RACE advierte de que un fallo del sistema antipolución puede perjudicar la ITV, porque la inspección incluye controles de emisiones y la lectura del sistema OBD.[1]
¿Es un defecto conocido de Peugeot, Citroën, DS y Opel?
Lo que está documentado es un defecto en el depósito de AdBlue de los diésel PSA: la OCU lo denunció en 2023 y, según El Español, Stellantis abrió en 2025 una plataforma de compensación para diésel de Peugeot, Citroën, DS y Opel fabricados entre enero de 2014 y agosto de 2020. No es la única causa posible del mensaje.[5][6][7]
¿Cuánto cuesta arreglarlo?
Al ser un aviso genérico, depende de la pieza. Como referencia, RACE cifra cambiar una válvula EGR entre 130 y 800 euros, la OCU situó la sustitución del depósito de AdBlue de PSA entre 800 y 1.200 euros, y RACE da 800 a 1.000 euros más mano de obra por un filtro de partículas nuevo.[4][5][9]
Otros síntomas: testigos y avisos
- Testigo de presión de aceite encendidoUrgencia: Para cuanto antes23 averías lo provocan en 21 motores
- Testigo de avería del motor (check engine)Urgencia: Taller pronto229 averías lo provocan en 138 motores
- Testigo del filtro de partículas (FAP/DPF)Urgencia: Taller pronto38 averías lo provocan en 36 motores
- Aviso del sistema AdBlueUrgencia: Taller pronto16 averías lo provocan en 16 motores
- Testigo de precalentamiento parpadeandoUrgencia: Taller pronto4 averías lo provocan en 4 motores
- Sobrecalentamiento o testigo de temperaturaUrgencia: Para cuanto antes68 averías lo provocan en 59 motores
- Aviso del freno de estacionamiento eléctricoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
- Testigo de ABS o ESP encendidoUrgencia: Taller pronto1 avería lo provoca
- Testigo de presión de neumáticosUrgencia: Vigilar0 averías lo provocan
- Testigo de airbag encendidoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
- Testigo o mensaje de avería del sistema híbridoUrgencia: Taller pronto16 averías lo provocan en 9 motores
- Testigo o aviso de fallo del cinturón de seguridadUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
- Testigo de batería encendidoUrgencia: Para cuanto antes1 avería lo provoca
- Testigo de dirección asistida encendidoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
- Testigo EPC encendidoUrgencia: Taller pronto1 avería lo provoca
- Testigo ESP encendido o parpadeandoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
- Testigo de triángulo amarillo con exclamaciónUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
- Testigo de frenos o de freno de mano encendidoUrgencia: Para cuanto antes0 averías lo provocan
- Testigo del inmovilizador (llave o candado) encendidoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
- Testigo de llave inglesa encendidoUrgencia: Vigilar0 averías lo provocan
- Testigo de nivel de aceite encendido (amarillo)Urgencia: Taller pronto1 avería lo provoca
- Testigo del refrigerante encendido (nivel bajo o temperatura)Urgencia: Para cuanto antes2 averías lo provocan en 2 motores
- Testigo de pastillas de freno encendidoUrgencia: Taller pronto0 averías lo provocan
¿Necesitas que lo revise un taller?
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Te ha pasado? Cuéntanos qué avería era, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste: ayuda a otros propietarios a saber qué esperar. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- ¿Te falla el sistema antipolución de tu coche?RACE · Prensa del motor · publicada 25 de septiembre de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026
- Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Prensa del motor · publicada 23 de septiembre de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026
- ¿Se puede resetear el fallo AdBlue sin máquina de diagnosis? Riesgos y alternativasAutopista · Prensa del motor · publicada 16 de abril de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026
- ¿Qué es el filtro de partículas y para qué sirve?RACE · Prensa del motor · publicada 26 de enero de 2021 · consultada 4 de octubre de 2026
- El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prensa del motor · publicada 29 de mayo de 2023 · consultada 4 de octubre de 2026
- La OCU denuncia a Citroën y Peugeot: no han notificado el defecto de estos modelosVozpópuli · Prensa general · publicada 26 de mayo de 2023 · consultada 4 de octubre de 2026
- Stellantis crea una plataforma para los afectados por los motores Puretech y depósitos AdBlue: ¿qué debo hacer?El Español · Prensa general · publicada 21 de enero de 2025 · consultada 4 de octubre de 2026
- Los coches más afectados por las averías de AdBlue en el mercado actualAutofácil · Prensa del motor · publicada 22 de junio de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026
- ¿Qué precio tiene cambiar una válvula EGR?RACE · Prensa del motor · publicada 17 de junio de 2024 · consultada 4 de octubre de 2026
- antipollution defaillant ne ne demarre plus dans 1100kmL'argus (foro de propietarios) · Foro de propietarios · publicada 1 de junio de 2022 · consultada 4 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Prensa del motor · publicada 6 de marzo de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- ¿Qué es el aditivo del filtro de partículas de mi diésel?Diariomotor · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 24 de enero de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2008 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán