Problemas del BMW Serie 7 E38 M50 y M52 (728i)
El BMW Serie 7 E38 montó el M50 y M52 de 1995 a 2001 (728i y 728iL). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador)» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Es la opción más segura entre los motores documentados del BMW Serie 7 E38.
Nota del motor en este coche
4,8 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Serie 7 E38. Cómo la calculamos
Nota global del BMW Serie 7 E38
5,2 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
M50 y M52
Opción más seguraBMW M50 y M52 (seis cilindros en línea de gasolina, 2.0 / 2.5 / 2.8) · Gasolina
- Denominaciones
- 728i · 728iL
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)1995–1999 · 193 CV · M52B28
Con precauciónMisma lógica que los demás M52 anteriores a 1998: pide pruebas de que el bloque no está afectado por el Nikasil y de que la refrigeración y el VANOS se han revisado.[4][5][6]
M52TUB28, 2,8 litros (193 CV; 1998-2001)1998–2001 · 193 CV · M52TUB28, M52B28TU
Con precauciónSin Nikasil; las fuentes recomiendan vigilar refrigeración, VANOS y CCV y renovar el circuito de refrigeración con kilometraje alto.[4][7][8]
Averías que afectan al Serie 7 E38
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador)El punto débil más citado del M52: el depósito de expansión, la carcasa del termostato, el rodete de la bomba y los depósitos del radiador son de plástico y se agrietan con la edad. Si se pierde refrigerante y el motor se recalienta, puede sufrir la culata.Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueDesgaste prematuro de los cilindros (revestimiento Nikasil)Algunos M52 de bloque de aluminio con cilindros de Nikasil, fabricados entre 1995 y marzo de 1998, sufrieron desgaste prematuro por el azufre del combustible y perdieron compresión. BMW pasó a camisas de hierro en 1998 y el M52TU las llevó de serie.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de las juntas del VANOSEl VANOS, la distribución variable del M52, pierde estanqueidad cuando se endurecen sus juntas internas: aparecen ralentí irregular, falta de fuerza a bajo régimen y más consumo. Se repara con un kit de juntas, pero hace falta herramienta especial.Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas de aceite por la tapa de balancines, la carcasa del filtro y otras juntasCon la edad se endurecen las juntas de goma del M52: las más citadas son la de la tapa de balancines y la de la carcasa del filtro de aceite, y en algunos M52TU se agrieta la propia tapa de plástico. Conviene vigilarlas para que no baje el nivel de aceite.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónVálvula de ventilación del cárter (CCV) obstruida y consumo de aceiteLa válvula de ventilación del cárter (CCV) y sus manguitos se obstruyen o se rompen con los años: el motor gasta más aceite, el ralentí se vuelve irregular y pueden aparecer fugas de vacío. Enginescope la ve sobre todo en el M52TU.Aparece hacia 130.000 km
Qué revisar antes de comprar un BMW Serie 7 E38 M50 y M52 (728i) usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el M50 y M52 (1995–2001)
Otros motores y cambios del BMW Serie 7 E38
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del BMW Serie 7 E38 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambio automático con cambios imprecisos hacia los 200.000 kmA veces: Autobild considera sólido el cambio automático del E38, pero dice que hacia los 200.000 km puede cambiar de marcha con menos limpieza y que tolera peor el remolque; Wikipedia (de) añade que los automáticos son algo propensos a averías con la edad, a diferencia de los manuales.Aparece hacia 200.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesInterruptor de la luz de freno defectuoso (campaña de 1999)Sí: la campaña británica R/1999/104 (diciembre de 1999) afectó a BMW fabricados entre el 16 de septiembre y el 28 de octubre de 1999, entre ellos la Serie 7. Los circuitos del interruptor de la luz de freno podían fallar y dejar las luces de freno encendidas o parpadeando; en casos extremos, el interruptor podía sobrecalentarse.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónHolgura en el eje trasero, silentblocs y barras de direcciónSí: Autobild cita la holgura del eje trasero como el defecto más habitual del E38 en la inspección técnica alemana, con holgura de dirección en coches de tres y siete años y barras de dirección y silentblocs que ceden. Wikipedia (de) dice que el tren de rodaje se desgasta pronto y que el eje multibrazo encarece la reparación.
¿Vas a comprar un BMW Serie 7 E38 M50 y M52 (728i)?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
El BMW Serie 7 E38 tiene una llamada a revisión o campaña documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Serie 7 E38 M50 y M52 (728i)?
El BMW Serie 7 E38 montó el M50 y M52 de 1995 a 2001 (728i y 728iL). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador)» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Es la opción más segura entre los motores documentados del BMW Serie 7 E38.
¿Qué averías tiene el BMW Serie 7 E38 M50 y M52 (728i)?
Las documentadas que afectan a este coche son: fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador) (gravedad alta), desgaste prematuro de los cilindros (revestimiento Nikasil) (gravedad crítica), desgaste de las juntas del VANOS (gravedad media), fugas de aceite por la tapa de balancines, la carcasa del filtro y otras juntas (gravedad media) y válvula de ventilación del cárter (CCV) obstruida y consumo de aceite (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el BMW Serie 7 E38?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el M50 y M52, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un BMW Serie 7 E38 M50 y M52 (728i)? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW E38 (1994-2001): modelos y motorizacionesWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- BMW 7 Series (E38): motores y producciónWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAutobild · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M52Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW 5 Series (E39) Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M52 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés