Problemas del Fiat 600 de 2024

El Fiat 600 de 2024 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). El 1.2 PureTech tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como tirones, bloqueos y riesgo de avería precoz en la caja de cambios híbrida e-DCS6.

Nuestra nota pasa de 7,3 en 2023 a 7,5 en 2024. Ya no le afecta: astra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)). Empieza a afectarle: motor de la dirección asistida con fisura que puede bloquear la dirección (fabricación abril-mayo de 2024) (resto del coche) y software de la radio que permite desactivar a la vez el frenado de emergencia y el mantenimiento de carril (fabricación marzo-abril de 2024) (resto del coche).

Según nuestra nota, el mejor es 2026 (7,8/10). El año con peor nota es 2023 (7,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.

Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica), riesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025) (sistema eléctrico, gravedad crítica), motor de la dirección asistida con fisura que puede bloquear la dirección (fabricación abril-mayo de 2024) (dirección, gravedad crítica), desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad alta) y tirones, bloqueos y riesgo de avería precoz en la caja de cambios híbrida e-DCS6 (caja de cambios y embrague, gravedad alta).