Problemas del Fiat 600 (2023–hoy)

Los 2 motores del Fiat 600 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) y el 1.2 PureTech. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.2 PureTech, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Fiat 600 (desde 2023) acumula una campaña de seguridad reciente por riesgo de incendio en el sistema de 48 V —con una descripción casi idéntica a la del Jeep Avenger, con el que comparte plataforma— y quejas documentadas sobre la caja de cambios híbrida e-DCS6, la pantalla y los sensores de asistencia, y el portón trasero eléctrico. Comprueba el número de bastidor frente a la campaña antes de comprar.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.2 PureTech, con veredicto «Con precaución». La cadena elimina el problema de la correa, pero hay que confirmar que se ha hecho la llamada a revisión de 2025 por posible fuga de gasolina y, en unidades fabricadas hasta febrero de 2024, la corrección de los tornillos de los piñones de levas.^[1][2]

Fuera del motor, el Fiat 600 (desde 2023) acumula una campaña de seguridad reciente por riesgo de incendio en el sistema de 48 V —con una descripción casi idéntica a la del Jeep Avenger, con el que comparte plataforma— y quejas documentadas sobre la caja de cambios híbrida e-DCS6, la pantalla y los sensores de asistencia, y el portón trasero eléctrico. Comprueba el número de bastidor frente a la campaña antes de comprar. Las averías documentadas más importantes son: tirones, bloqueos y riesgo de avería precoz en la caja de cambios híbrida e-DCS6 (caja de cambios y embrague, gravedad alta), riesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025) (sistema eléctrico, gravedad crítica), motor de la dirección asistida con fisura que puede bloquear la dirección (fabricación abril-mayo de 2024) (dirección, gravedad crítica) y fallos de la pantalla multimedia y de los sensores de asistencia (detección de peatones, cámara, radar trasero) (electrónica y multimedia, gravedad media).^[3][4]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: astra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravedad crítica), posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica), cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravedad media) y desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (7,8/10); el que peor nota tiene es 2023 (7,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Fiat 600, como revisión del capuchón de protección del alternador-motor de arranque de 48 V por riesgo de incendio (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]