Problemas del Mazda 2 de 2018
El Mazda 2 de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el Skyactiv-G. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como fugas del condensador y fallos del evaporador del aire acondicionado del Mazda 2 (DJ).
Nota del Mazda 2 de 2018: fiabilidad buena
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,55 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,6Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,0Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad8,62 averías
Qué cambia respecto al Mazda 2 de 2017
- Nota: 7,4 → 7,7
- Ya no le afecta: convertidor DC/DC del sistema i-Eloop del Mazda 2 (DJ) con riesgo de cortocircuito e incendio (resto del coche)
- Empieza a afectarle: tubo de combustible de alta presión del Mazda 2 (DJ) dañado por roce (llamada a revisión de 2019) (resto del coche)
Motor Skyactiv-G en el Mazda 2 de 2018
Denominaciones: 1.5 Skyactiv-G
- Comprar
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 CV · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de no documenta fallos de motor relevantes en el Mazda2 ni en el Mazda3 con este motor; el consumo de aceite ocasional del Mazda3 BM/BN es el único punto a vigilar.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSoftware de la válvula de corte de admisión y parada del motorEn unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018, una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión hasta el punto de calar el motor de forma repentina; Mazda lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCombustibleMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaProgramación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)En el CX-5 II fabricado entre 2017 y 2019, y en el Mazda3 IV del año 2019, una programación incorrecta de la centralita del motor puede provocar pérdida de potencia o que el motor se cale; Mazda lo corrige con una actualización de software reconocida por el KBA alemán.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en el colector de admisión y los inyectoresComo casi cualquier gasolina de inyección directa, el Skyactiv-G acumula con los kilómetros carbonilla en las válvulas de admisión y puede ensuciar los inyectores, con pérdida de potencia y ralentí irregular; gebrauchtwagenberater.de lo documenta en el Mazda2, el Mazda3, el CX-3, el CX-30 y el CX-5.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por encima de lo normalAlgunos Mazda3 BM/BN con motor Skyactiv-G consumen más aceite de lo esperable entre cambios; el propio fabricante considera normal hasta 0,8 litros cada 1.000 km, pero gebrauchtwagenberater.de recomienda no ignorar cifras más altas y vigilar el nivel con regularidad.
Averías fuera del motor en el Mazda 2 de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas del condensador y fallos del evaporador del aire acondicionado del Mazda 2 (DJ)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Mazda 2 de 2015 en adelante tiene casos de fugas en el condensador, evaporador averiado o compresor con pérdida de presión de gas (4 casos entre 65 testimonios).
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadTubo de combustible de alta presión del Mazda 2 (DJ) dañado por roce (llamada a revisión de 2019)Una alerta Safety Gate de 2019 advirtió de que el tubo de combustible de alta presión de los Mazda 2 fabricados entre el 6 de marzo y el 20 de abril de 2018 podía dañarse por rozamiento con otras piezas, con riesgo de fuga e incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadBloqueo de los enrolladores de los cinturones traseros del Mazda 2 (DJ)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los enrolladores de los cinturones traseros del Mazda 2 de 2015 pueden bloquearse o no recoger bien el cinturón (3 casos o más entre 65 testimonios).
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda 2 de 2018?
El Mazda 2 de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el Skyactiv-G. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como fugas del condensador y fallos del evaporador del aire acondicionado del Mazda 2 (DJ).
¿Es mejor el Mazda 2 de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 7,4 en 2017 a 7,7 en 2018. Ya no le afecta: convertidor DC/DC del sistema i-Eloop del Mazda 2 (DJ) con riesgo de cortocircuito e incendio (resto del coche). Empieza a afectarle: tubo de combustible de alta presión del Mazda 2 (DJ) dañado por roce (llamada a revisión de 2019) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Mazda 2?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (8,5/10). El año con peor nota es 2017 (7,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mazda 2 de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: tubo de combustible de alta presión del Mazda 2 (DJ) dañado por roce (llamada a revisión de 2019) (airbags y seguridad, gravedad alta), software de la válvula de corte de admisión y parada del motor (Skyactiv-G, gravedad media), microfisuras en el rodete de la bomba de combustible (Skyactiv-G, gravedad media), programación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gravedad media) y fugas del condensador y fallos del evaporador del aire acondicionado del Mazda 2 (DJ) (climatización, gravedad media).
¿Tienes un Mazda 2 de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mazda2Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán