Problemas del MG ZS de 2018
El MG ZS de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.5 VTi-TECH / T-GDI. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como el cambio automático del 1.0 T-GDI puede dar tirones.
Nota del MG ZS de 2018: fiabilidad buena
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- MotorSin analizar
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,31 avería e inspección técnica
- Frenos9,01 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,21 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Faros y luces6,3Solo inspección técnica: 1,5 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior6,0Solo inspección técnica: 1,6 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al MG ZS de 2017
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2017.
Motor 1.5 VTi-TECH / T-GDI en el MG ZS de 2018
Denominaciones: 1.5 VTi-TECH 106
- Comprar
1.5 VTi-TECH atmosférico 106 CV (NSE / NSE Plus, desde 2017)
106 CV · NSE, NSE Plus
No hemos encontrado averías de motor documentadas, ni en prensa ni en los testimonios de propietarios consultados; es un atmosférico sencillo, sin turbo. La prudencia está en que los datos disponibles son escasos: solo cuatro opiniones en la web de fiabilidad consultada.[3]
No hay averías documentadas del 1.5 VTi-TECH / T-GDI que afecten a las unidades de 2018.
El MG ZS I 1.5 VTi-TECH / T-GDI: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el MG ZS de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueEl cambio automático del 1.0 T-GDI puede dar tironesEl cambio automático del motor 1.0 turbo puede mostrar tirones o sacudidas al circular, según una prueba de Autopista.es; una recopilación de testimonios sitúa además la caja de cambios entre las categorías con incidencias del modelo, sin poder precisar cuántos casos son de la versión automática.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónJunta cardan de la columna de dirección que se desmonta en el MG ZSAuto Express advierte en su guía de compra del MG ZS de que algunas columnas de dirección se han cambiado en garantía y de que la junta cardan se llegó a desmontar en al menos una unidad.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuidos de la suspensión e inestabilidad en curvas rápidasVarios propietarios describen crujidos en la suspensión que el fabricante ha calificado de normales, y una prueba de Autopista.es señala cierta inestabilidad en curvas rápidas y más ruido de rodadura en autopista que rivales como el Hyundai Kona.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraFrenosDesgaste prematuro de las pastillas de freno en las versiones más pesadasUna prueba de Autopista.es sobre los fallos más comunes del MG ZS señala un desgaste prematuro de las pastillas de freno en las versiones más pesadas de la gama, sin más detalle sobre kilometraje o coste.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoSistema multimedia que sigue activo con el coche apagado y descarga la batería de 12 V en el MG ZSalVolante indica que en el MG ZS el sistema multimedia puede quedarse encendido al apagar el coche y seguir consumiendo, con lo que el testigo de la batería se enciende con frecuencia al volver a arrancar.
¿Vas a comprar un MG ZS de 2018?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el MG ZS de 2018?
El MG ZS de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.5 VTi-TECH / T-GDI. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como el cambio automático del 1.0 T-GDI puede dar tirones.
¿Es mejor el MG ZS de 2018 o el de 2017?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2017 y de 2018. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del MG ZS?
Según nuestra nota, el mejor es 2019 (7,7/10). El año con peor nota es 2020 (7,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el MG ZS de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: junta cardan de la columna de dirección que se desmonta en el MG ZS (dirección, gravedad alta), el cambio automático del 1.0 T-GDI puede dar tirones (caja de cambios y embrague, gravedad media), ruidos de la suspensión e inestabilidad en curvas rápidas (suspensión, gravedad baja), desgaste prematuro de las pastillas de freno en las versiones más pesadas (frenos, gravedad baja) y sistema multimedia que sigue activo con el coche apagado y descarga la batería de 12 V en el MG ZS (sistema eléctrico, gravedad baja).
¿Tienes un MG ZS de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés