1.4 y 1.6 TU3/TU5 vs 1.4 y 1.6 16v: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 presenta menos riesgo que el 1.4 y 1.6 16v: 36/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento»; el 1.4 y 1.6 16v, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución».

Índice de riesgo

1.4 y 1.6 TU3/TU5

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.4 y 1.6 16v

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.4 y 1.6 TU3/TU5?

El TU es uno de los motores de gasolina más fabricados de PSA: más de 15,6 millones de unidades entre 1986 y 2014. Es sencillo (sin turbo, sin inyección directa ni filtro de partículas, distribución por correa) y tiene fama de duradero. Sus averías más citadas por los propietarios son piezas de desgaste baratas -bobinas de encendido, sensores y termostato- y no roturas del bloque o fallos de diseño de la culata.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.4 y 1.6 TU3/TU5

¿Es fiable el 1.4 y 1.6 16v?

El K4J (1.4) y el K4M (1.6), ambos atmosféricos y de 16 válvulas, son motores de gasolina simples y en general fiables: ninguna fuente consultada documenta consumo de aceite ni averías que destruyan el bloque. Su punto débil más citado son las bobinas de encendido, seguidas del sensor de cigüeñal y, en las versiones con variador de fase, su polea; una correa descuidada sí puede causar daños graves, como documenta un caso en el Renault Laguna II.^[5][6][7][8]

Ver las 6 averías del 1.4 y 1.6 16v

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.4 y 1.6 TU3/TU5 y 1.4 y 1.6 16v
Dato	1.4 y 1.6 TU3/TU5	1.4 y 1.6 16v
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	75–112 CV	75–135 CV
Producción	1994–2014^[1][9][10]	desde 1998^[11][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	45Riesgo moderado
Averías documentadas	5	6
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento Gravedad media: Bobinas de encendido que fallan y provocan tirones Gravedad media: Termostato que se queda abierto o cerrado	Gravedad media: Fallo de las bobinas de encendido Gravedad alta: Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución Gravedad media: Fallo del sensor de posición del cigüeñal
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[2][3] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)^[10][14] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)^[2][3][4]	1.6 16V 105-110 CV Dacia, sin variador de fase (K4M, 2004-2020)^[8][15]
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)^[16][17] 1.6 16V 110-135 CV con variador de fase (K4M, 1998-2020)^[7][18][19]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.4 y 1.6 TU3/TU5

Ver los 10 modelos con el 1.4 y 1.6 TU3/TU5

1.4 y 1.6 16v

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Otras comparativas

Con el 1.4 y 1.6 TU3/TU5

Con el 1.4 y 1.6 16v

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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