2.2 HDi vs 1.6 e-XDi160: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 e-XDi160 presenta menos riesgo que el 2.2 HDi: 29/100 frente a 48/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.2 HDi tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV»; el 1.6 e-XDi160, 1 avería grave documentada, la principal «Fugas en la línea de combustible (campañas de 2018 a 2021)».

Índice de riesgo

2.2 HDi

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.6 e-XDi160

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 31 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2 HDi?

Es un diésel derivado del 2.0 HDi que PSA y Ford compartieron en berlinas y monovolúmenes grandes (407, 607, 807, C5, C6, C8) y que Land Rover y Ford usaron con nombre propio (TDCi, TD4, SD4) en el Mondeo IV, el Freelander 2 y el primer Evoque. Según fiches-auto no sufre de forma crónica los problemas de turbo o volante bimasa de otros HDI más pequeños, pero la versión de 128-138 CV sí tiene un problema recurrente de colmatación del FAP.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 2.2 HDi

¿Es fiable el 1.6 e-XDi160?

El diésel 1.6 e-XDi160 (D16DTF) del Tivoli y del Korando C300 tiene como único problema bien documentado una serie de campañas (2018-2021) por la línea de combustible, que podía fisurarse o rozar con el cableado y perder gasóleo, con riesgo de incendio, en unidades fabricadas hasta junio de 2020. No hemos encontrado otras averías del motor con dos fuentes.^{[5][6][7][8][9]}

Ver la avería del 1.6 e-XDi160

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2 HDi y 1.6 e-XDi160
Dato	2.2 HDi	1.6 e-XDi160
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.179 cm³	1.597 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	128–204 CV	115–136 CV
Producción	2000–2015^{[1][3][10][11][12]}	desde 2015^[13][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	48Riesgo moderado	29Riesgo moderado
Averías documentadas	4	1
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV Gravedad alta: Averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales Gravedad alta: Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos	Gravedad crítica: Fugas en la línea de combustible (campañas de 2018 a 2021)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometría variable, 2006-2012)^[16][17]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)^[4] 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)^[4][11] 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)^[11]	1.6 e-XDi160 (D16DTF, 2015-)^[5][6][8][9]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2 HDi

Ver los 13 modelos con el 2.2 HDi

1.6 e-XDi160

Otras comparativas

Con el 2.2 HDi

Con el 1.6 e-XDi160

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Primer motor

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Fuentes

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PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford MondeoWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
SsangYong Korando (2019-2020): riesgo de incendio por fuga de combustible (alerta Safety Gate A12/00197/21)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate) · Otra fuente · publicada 19 de febrero de 2021 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
SsangYong Tivoli (2015-2020): microfisuras en la línea de combustible (alerta Safety Gate A12/00197/21)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate) · Otra fuente · publicada 19 de febrero de 2021 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
SsangYong Tivoli (2015-2018): posible interferencia entre cableado y línea de combustible (Rapex 28/2019)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate) · Otra fuente · publicada julio de 2019 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
SsangYong Tivoli: problemas comunes y llamadas a revisión (UE y Reino Unido)car-recalls.eu · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026
SsangYong Tivoli: Probleme, Rückrufe und Gebrauchtwagen-TippsCarWiki.de · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Prensa del motor · publicada 2011 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Engine SsangYong D16DTFmymotorlist.com · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
SsangYong TivoliWikipedia en español · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026
SsangYong KorandoWikipedia (en inglés) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2010 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026