2.2 CDI (OM646) vs 2.2 HDi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 CDI (OM646) presenta menos riesgo que el 2.2 HDi: 46/100 frente a 48/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.2 CDI (OM646) tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento»; el 2.2 HDi, 3 averías graves documentadas, la principal «Colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV».

Índice de riesgo

2.2 CDI (OM646)

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.2 HDi

Riesgo moderado · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2 CDI (OM646)?

El OM646 es el diésel 2.2 CDI de 4 cilindros que Mercedes-Benz montó entre 2002 y 2010 en la Clase C, la Clase E, el Vito/Viano y el Sprinter, como sucesor del OM611 (1998-2006). Es un motor de fondo considerado robusto en su base mecánica, pero con averías conocidas y bien documentadas: fugas en las juntas de los inyectores, obstrucción de la válvula EGR, fallos del sensor del filtro de partículas y una bomba de agua poco duradera en algunas versiones.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del 2.2 CDI (OM646)

¿Es fiable el 2.2 HDi?

Es un diésel derivado del 2.0 HDi que PSA y Ford compartieron en berlinas y monovolúmenes grandes (407, 607, 807, C5, C6, C8) y que Land Rover y Ford usaron con nombre propio (TDCi, TD4, SD4) en el Mondeo IV, el Freelander 2 y el primer Evoque. Según fiches-auto no sufre de forma crónica los problemas de turbo o volante bimasa de otros HDI más pequeños, pero la versión de 128-138 CV sí tiene un problema recurrente de colmatación del FAP.^[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del 2.2 HDi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2 CDI (OM646) y 2.2 HDi
Dato	2.2 CDI (OM646)	2.2 HDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.148 cm³	2.179 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	82–170 CV	128–204 CV
Producción	1998–2010^[1][9][10]	2000–2015^{[5][7][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	46Riesgo moderado	48Riesgo moderado
Averías documentadas	6	4
De gravedad alta o crítica	1	3
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento Gravedad media: Válvula EGR obstruida o agarrotada por hollín Gravedad media: Fuga y fallo prematuro de la bomba de agua	Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV Gravedad alta: Averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales Gravedad alta: Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos
Reparación más cara documentada	hasta 300 €Caudalímetro averiado en el 220 CDI (OM 611 y OM 646)Cifra publicada^[14]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometría variable, 2006-2012)^[15][16]
Con precauciónVersiones con precaución	OM611 (predecesor, 2.2 CDI, 1998-2006)^[2][4] OM646 pre-EVO (2002-2007, Euro 3/4, 88-150 CV)^[2][3][4] OM646 EVO (2006-2009, hasta 170 CV)^[4]	2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)^[8] 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)^[8][12] 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)^[12]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2 CDI (OM646)

2.2 HDi

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Otras comparativas

Con el 2.2 CDI (OM646)

Con el 2.2 HDi

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Fuentes

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Mercedes-Benz OM 646/OM 647/OM 648Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mercedes C-Klasse W203 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité 220 CDIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford MondeoWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Mercedes-Benz OM646 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz OM611 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Prensa del motor · publicada 2011 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026
Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2010 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026