1.3 Multijet vs 1.6 e-XDi160: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 e-XDi160 presenta menos riesgo que el 1.3 Multijet: 29/100 (riesgo moderado) frente a 64/100 (riesgo alto). El 1.3 Multijet tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor»; el 1.6 e-XDi160, 1 avería grave documentada, la principal «Fugas en la línea de combustible (campañas de 2018 a 2021)».

Índice de riesgo

1.3 Multijet

Riesgo alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

1.6 e-XDi160

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 31 de octubre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.3 Multijet?

El 1.3 Multijet es un diésel fiable en lo básico, pero con un punto débil conocido en todas sus marcas: la cadena de distribución y su tensor pueden estirarse o fallar si se descuidan los cambios de aceite, con riesgo de avería grave. En uso urbano se suman la válvula EGR, el filtro de partículas y el turbo de geometría variable.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.3 Multijet

¿Es fiable el 1.6 e-XDi160?

El diésel 1.6 e-XDi160 (D16DTF) del Tivoli y del Korando C300 tiene como único problema bien documentado una serie de campañas (2018-2021) por la línea de combustible, que podía fisurarse o rozar con el cableado y perder gasóleo, con riesgo de incendio, en unidades fabricadas hasta junio de 2020. No hemos encontrado otras averías del motor con dos fuentes.^{[5][6][7][8][9]}

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Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.3 Multijet y 1.6 e-XDi160
Dato	1.3 Multijet	1.6 e-XDi160
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.248 cm³	1.597 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	69–105 CV	115–136 CV
Producción	2003–2024^[10][11][12]	desde 2015^[13][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	64Riesgo alto	29Riesgo moderado
Averías documentadas	5	1
De gravedad alta o crítica	4	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor Gravedad alta: Regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite Gravedad alta: Agarrotamiento del turbo de geometría variable	Gravedad crítica: Fugas en la línea de combustible (campañas de 2018 a 2021)
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoCifra publicada^[3]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)^[2][4]	1.6 e-XDi160 (D16DTF, 2015-)^[5][6][8][9]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.3 Multijet

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1.6 e-XDi160

Otras comparativas

Con el 1.3 Multijet

Con el 1.6 e-XDi160

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Fuentes

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Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
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SsangYong Tivoli (2015-2020): microfisuras en la línea de combustible (alerta Safety Gate A12/00197/21)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate) · Otra fuente · publicada 19 de febrero de 2021 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
SsangYong Tivoli (2015-2018): posible interferencia entre cableado y línea de combustible (Rapex 28/2019)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate) · Otra fuente · publicada julio de 2019 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
SsangYong Tivoli: problemas comunes y llamadas a revisión (UE y Reino Unido)car-recalls.eu · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026
SsangYong Tivoli: Probleme, Rückrufe und Gebrauchtwagen-TippsCarWiki.de · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentación técnica · publicada septiembre de 2002 · consultada 26 de septiembre de 2026
Engine SsangYong D16DTFmymotorlist.com · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
SsangYong TivoliWikipedia en español · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026
SsangYong KorandoWikipedia (en inglés) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés