Querlenker, Traggelenke, Gummilager und Koppelstangen Mazda: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Mazda er auftritt.

- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda CX-7Unteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechenJa: Ein Rückruf betrifft die zwischen Mai 2007 und August 2012 gefertigten CX-7, weil Wasser in das untere Kugelgelenk der Vorderachse eindringen und Korrosion und Blockieren verursachen kann; im schlimmsten Fall bricht das Kugelgelenk und die Kontrolle über die Lenkung kann verloren gehen. Der komplette untere Querlenker wird ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenMazda CX-3Die Schraube zwischen Achsschenkel und Stoßdämpfer kann sich lösen und das Auto lenkunfähig machenBei Fahrzeugen, die bis Dezember 2015 gebaut wurden, kann sich die Schraubverbindung zwischen dem Achsschenkel der Radaufhängung und dem Stoßdämpfer lösen, wodurch das Auto lenkunfähig werden kann. Mazda behebt das, indem die Verbindung in der offiziellen Werkstatt überprüft und nachgezogen oder ersetzt wird.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 2 DESpiel in den LenkgelenkenDer DEKRA-Bericht von 2015, zitiert von Autofácil, nennt das Spiel der Lenkgelenke als auffälligsten Mangel des Mazda 2 (2006–2012). Trotzdem liegt der Anteil schwerer Mängel mit 8,1 % unter dem Durchschnitt der Stadtfahrzeuge von 18,2 %.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 2 IIKlopfen an der Vorderachse und Rückruf wegen des Querlenkers beim Mazda 2 (DJ)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gibt es Fälle von Klopfen an der Vorderachse des Mazda 2 (2 oder 3), und das Datenblatt erwähnt eine Rückrufaktion vom Juli 2016 wegen der Verbindung eines Querlenkers bei Fahrzeugen bis Dezember 2015.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 3 IIVerschleiß von Gummilagern und Stoßdämpfern an der HinterachseDie Achsaufhängung des Mazda3 BL gehört zu den Punkten, die bei den deutschen Hauptuntersuchungen (TÜV) besonders häufig auffallen. Französische Besitzer dokumentieren verschlissene Gummilager und Stoßdämpfer sowie einen Fall, in dem der Stabilisator nach 30.000 km nachgezogen werden musste.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda CX-7Spiel in den LenkungsgelenkenDer von Autofácil wiedergegebene DEKRA-Report 2015 nennt Spiel in den Lenkungsgelenken unter den Problemen des Mazda CX-7 (2007-2011) nach 100.000 km. Es ist nicht derselbe Defekt wie der Rückruf des unteren Kugelgelenks der Vorderachse, doch bei einem Auto dieses Alters sollten beide geprüft werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenMazda 3 IVerschleiß von Stoßdämpfern, Gummilagern und Radlagern beim Mazda 3 (BK)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten werden beim Mazda 3 BK verschlissene Lager, Stoßdämpfer und Gummilager mit Geräuschen und Vibrationen genannt (5 Fälle), dazu Probleme am Stabilisator (4 Fälle).
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 3 IIIGeräusche und Klopfen an der Vorderachsfederung durch Stoßdämpfer und SilentblöckeBei einem Teil der Mazda3 BM treten mit der Zeit Knarzen oder Klopfen an der Vorderachsfederung auf, zurückgeführt auf Federbeinlager, Stoßdämpfer, Silentblöcke oder Radlager vorn; ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber bestätigt, dass Federn und Stoßdämpfer zu den häufigen Mängeln bei der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) gehören.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 5 ISpiel in den Buchsen der hinteren RadaufhängungDer DEKRA-Report 2015, wiedergegeben von Autofácil, nennt Spiel in den Buchsen der hinteren Radaufhängung unter den auffälligen Mängeln des Mazda5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle trennt die Generationen nicht und nennt keine Kosten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 5 IISpiel in den Buchsen der hinteren RadaufhängungDer DEKRA-Bericht von 2015, den Autofácil aufgreift, nennt Spiel in den Buchsen der hinteren Radaufhängung unter den auffälligen Mängeln des Mazda 5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle unterscheidet keine Generationen und nennt keine Kosten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda CX-5 IGeräusche und Verschleiß an Traggelenken, Radlagern und Stoßdämpfern der VorderachseMit der Zeit entwickelt ein Teil der CX-5 der ersten Generation Klopf- oder Brummgeräusche an der Vorderachse, die auf den Verschleiß von Radlagern, Stoßdämpfern und Traggelenken zurückgeführt werden; ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber bestätigt, dass Fahrwerk und Gelenke der Vorderachse zu den häufigen Mängelgründen bei der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) gehören.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-5 IIIUndichte hintere Stoßdämpfer sowie verschlissene Koppelstangen und StabilisatorenAutofácil empfiehlt, beim MX-5 (2005–2015) Stabilisatoren, Lager und Stoßdämpfer prüfen zu lassen. Im Forum des MX-5 Owners Club werden hintere Bilstein-Stoßdämpfer genannt, die Öl schwitzen, sowie gebrochene Koppelstangen, und der britische Verwerter erwähnt Geräusche durch verschlissene Koppelstangen.

Nach Modell von Mazda

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

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Querlenker
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Häufige Fragen

Welche Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern haben Mazda-Autos?

Bei 11 Modelle von Mazda gibt es 12 dokumentierte Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern. Die wichtigsten: Unteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechen, Die Schraube zwischen Achsschenkel und Stoßdämpfer kann sich lösen und das Auto lenkunfähig machen und Spiel in den Lenkgelenken. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Mazda-Modelle haben die meisten Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern?

Mazda CX-7 (2 Probleme), Mazda 3 I (1 Problem), Mazda 5 I (1 Problem) und Mazda MX-5 III (1 Problem).