Motorkontrollleuchte bei Mazda: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Mazda er auftritt.

- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig2.3 MZR DISI TurboLängung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboDie Steuerkette des 2.3 DISI Turbo und ihr Spanner verschleißen früher als erwartet, vor allem bei Fahrzeugen vor 2010: Ein Rasseln im kalten Zustand warnt, und bei einem Ausfall kann der Motor beschädigt werden.Tritt auf bei etwa 100.000 km
Bei 3 I, 3 II, 6 I und CX-7
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiTurboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)Bei den 16-Ventil-1.6-HDi/TDCi (2004-2011) kann der Turbolader festfressen, weil die Ölkohle das Siebfilter im Anschlussstück verstopft, das ihn versorgt. Es ist ein ernster, wiederkehrender Defekt: Wird nur der Turbolader getauscht, ohne den Kreislauf zu reinigen, geht er wieder kaputt.Reparatur (Werkstatt): 700–1.050 €
Bei 3 I
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.4 HDiUndichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittDie am häufigsten genannte Schwachstelle des 1.4 HDi sind seine Einspritzventile: Mit der Zeit können sie undicht werden und Diesel austreten lassen, was sich meist als Dieselgeruch im Auto bemerkbar macht. Sie tritt bei den beiden gängigsten Leistungsstufen (68 und 70 PS) auf und wird in beiden Fällen als Hauptschwäche des Motors genannt.
Bei 2 I
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSkyactiv-GSoftware des Ansaugabsperrventils und MotorstillstandBei Mazda3 BM/BN, die bis zum 4. Juli 2018 gebaut wurden, kann eine fehlerhafte Programmierung des Steuergeräts Ruß am Ansaugabsperrventil ablagern, bis der Motor plötzlich abstirbt; Mazda hat das mit einem Software-Update behoben.
Bei 2 II, 3 III, 6 III, CX-3, CX-5 I und CX-5 II und 1 weiteres Modell
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 HDiDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil, das einen Teil der Abgase zurückführt, um Emissionen zu senken, kann durch den Ruß, den diese Abgase mitführen, festsitzen oder verstopfen. Es taucht bei einer spürbaren Minderheit der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
Bei 2 I
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSkyactiv-GRuß im Ansaugkrümmer und an den InjektorenWie fast jeder Benzin-Direkteinspritzer lagert der Skyactiv-G mit den Kilometern Ruß an den Einlassventilen ab und kann die Injektoren verschmutzen, mit Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf; gebrauchtwagenberater.de dokumentiert das beim Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 und CX-5.
Bei 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 und CX-5 I und 3 weitere Modelle

Nach Modell von Mazda

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Motorkontrollleuchte bei einem Mazda: Was kann die Ursache sein?

Bei 14 Modelle von Mazda gibt es 6 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Motorkontrollleuchte). Die wichtigsten: Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo, Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück) und Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Mazda-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Mazda 2 I (2 Probleme), Mazda 3 I (2 Probleme), Mazda 6 III (2 Probleme) und Mazda CX-5 I (2 Probleme).

Welche Mazda-Motoren lösen es aus?

1.4 HDi (2 Probleme), Skyactiv-G (2 Probleme), 1.6 HDi (1 Problem) und 2.3 MZR DISI Turbo (1 Problem).