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Peugeot-AutosCode K9

Probleme des Peugeot Partner III (2018–heute)

Alle 2 Motoren des Peugeot Partner III, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.5 BlueHDi und Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi in der Version 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors verzeichnen die ausgewerteten Quellen zum Partner III (Zwilling von Rifter und Berlingo III) nur vereinzelte Erfahrungsberichte und Aktionen zu Radbolzen, Bremsscheiben und Handbremse; keine davon erreicht das Ausmaß eines verbreiteten Problems.[4][5]

Peugeot Partner III (2018–heute)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,5von 10

Note des Peugeot Partner III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor4,5Von 2,3 bis 6,8 je nach Motor
  • Getriebe9,31 Problem
  • Fahrwerk8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,92 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder7,11 Problem
  • Lenkung8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Platz 27 von 45 unter die Transporter mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Peugeot Partner III

  1. 1Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenMotor 1.5 BlueHDi · Reparatur 730–820 €
  2. 2Kritische Schwere: Rückruf wegen falscher Radbolzen mit Risiko, dass sich ein Rad löstReifen und Räder
  3. 3Mittlere Schwere: Defekt von AdBlue-Tank und -PumpeMotor 1.5 BlueHDi · Reparatur 1.000–1.500 €
  4. 4Hohe Schwere: Festfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsMotor 1.5 BlueHDi
  5. 5Hohe Schwere: Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Bremsscheiben mit Fertigungsfehler (laut Datenblatt von fiches-auto.fr). Aktionen des Peugeot Partner III ansehen

24 QuellenSo arbeiten wir

1.5 BlueHDi

Sicherste Wahl

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

Im Partner III
ab 2018[2][3][6][7]
Bezeichnungen
1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130
Probleme, die es betreffen
5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
77
Sehr hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)2017–2023 · 75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Mit Vorsicht

    Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[8][9][10]

  • Mit der verstärkten Kette sind keine Probleme bekannt. Anhand der FIN sollten Sie nur zwei jüngere Aktionen prüfen: die zum Common-Rail (Fahrzeuge von Juli bis Oktober 2025) und die zum Wasserpumpenritzel (Oktober 2025 bis Februar 2026).[1][2][3]

Schäden, die den Partner III betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
  4. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffDieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026)Stellantis hat in Europa mehr als 50.000 Fahrzeuge mit zwischen Juli und Oktober 2025 gebauten 1.5 BlueHDi zurückgerufen: Ein falsch eingesetzter Konus im Common-Rail kann die Mutter lockern und ein Dieselleck mit Brandgefahr verursachen. Die Reparatur ist kostenlos.Reparatur: 0 €
  5. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungDurchrutschen des Wasserpumpenritzels und Fluchtungsfehler des Riemens (Rückruf 2026)Bei den zwischen Oktober 2025 und Februar 2026 gebauten 1.5 BlueHDi kann das Wasserpumpenritzel durchrutschen und den Zahnriemen verschieben, mit Leistungsverlust oder Motorstillstand. Stellantis tauscht den Wasserpumpensatz kostenlos in rund 2,5 Stunden.Reparatur: 0 €

Seite zum Partner III 1.5 BlueHDiAlle Versionen und Schäden des 1.5 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 und 115 kW und baterías de 50 a 75 kWh · Elektrisch

Im Partner III
ab 2021[11][12]
Bezeichnung
e-Partner 136 CV 50 kWh
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • e-CMP 50 kWh, 136 PS (2019–2024)2019–2024 · 136 PS

    Mit Vorsicht

    Fahrzeuge vor 2022 können zwei Kampagnen offen haben: Abschaltung der Hochvoltspannung (2022) und Kalibrierung der Batteriesteuerung (2023). Prüfen Sie anhand der FIN, ob sie durchgeführt wurden. Die Batterie hält dagegen gut: Aviloo misst bei e-208 und Corsa-e einen Median von 94 % bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km.[12][13][14]

Schäden, die den Partner III betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieKalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)Eine fehlerhafte Software-Kalibrierung der Batteriesteuerung konnte die Zellspannung oder Temperatur falsch auslesen und eine Notabschaltung des Motors auslösen. Betroffen waren 2022 gebaute Elektrofahrzeuge von Stellantis und Toyota.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemBordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochenBesitzer von e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 und 600e nennen vor allem Defekte am Bordladegerät, an der Kabelverriegelung oder an der Ladebuchse, die das Laden mit Wechselstrom verhindern, obwohl die Batterie in Ordnung ist.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikDefekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023)2023 veröffentlichte das KBA eine Kampagne für Elektrofahrzeuge von Opel, Peugeot, Citroën und DS wegen eines defekten Klimakompressors, der zur Abschaltung des Antriebsstrangs führen kann. Behoben wird es mit einem Software-Update.

Seite zum Partner III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Alle Versionen und Schäden des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Probleme des Peugeot Partner III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Peugeot Partner III feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.198 Untersuchungen von 600 zwischen 2019 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,8 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,8 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 23,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 22,3 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 3,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,6 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 8,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 19,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,8 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Peugeot Partner III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.5 BlueHDi hat (ab 2018)

Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen

Kritische Schwere

Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe

Mittlere Schwere

Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems

Hohe Schwere

Dieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026)

Kritische Schwere

Durchrutschen des Wasserpumpenritzels und Fluchtungsfehler des Riemens (Rückruf 2026)

Hohe Schwere

Wenn er Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat (ab 2021)

Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)

Hohe Schwere

Bordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen

Mittlere Schwere

Defekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023)

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Peugeot Partner III

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Peugeot Partner III kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Peugeot Partner III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Peugeot Partner III zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Peugeot Partner III, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.5 BlueHDi und Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi in der Version 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023), mit dem Urteil «Kaufen». Außerhalb des Motors verzeichnen die ausgewerteten Quellen zum Partner III (Zwilling von Rifter und Berlingo III) nur vereinzelte Erfahrungsberichte und Aktionen zu Radbolzen, Bremsscheiben und Handbremse; keine davon erreicht das Ausmaß eines verbreiteten Problems.

Welcher Motor des Peugeot Partner III ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi in der Version 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023), mit dem Urteil «Kaufen». Mit der verstärkten Kette sind keine Probleme bekannt. Anhand der FIN sollten Sie nur zwei jüngere Aktionen prüfen: die zum Common-Rail (Fahrzeuge von Juli bis Oktober 2025) und die zum Wasserpumpenritzel (Oktober 2025 bis Februar 2026).[1][2][3]

Welche Probleme hat der Peugeot Partner III außer dem Motor?

Außerhalb des Motors verzeichnen die ausgewerteten Quellen zum Partner III (Zwilling von Rifter und Berlingo III) nur vereinzelte Erfahrungsberichte und Aktionen zu Radbolzen, Bremsscheiben und Handbremse; keine davon erreicht das Ausmaß eines verbreiteten Problems. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückruf wegen falscher Radbolzen mit Risiko, dass sich ein Rad löst (Reifen und Räder, Kritische Schwere), Rückruf wegen Bremsscheiben mit Fertigungsfehler und Bruchrisiko (Bremsen, Kritische Schwere), Blockierung oder Getriebeausfall der elektrischen Feststellbremse (Bremsen, Hohe Schwere) und Kupplungsvibrationen und Riss im Schwungrad (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).[4][5]

Welche Probleme hat der Peugeot Partner III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.5 BlueHDi, Mittlere Schwere), Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere), Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), Hohe Schwere) und Dieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026) (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere).

Welches Baujahr des Peugeot Partner III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2024 das beste (7,9/10); die schlechteste Note hat 2019 (4,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Peugeot Partner III?

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Peugeot Partner III dokumentiert, zum Beispiel Bremsscheiben mit Fertigungsfehler (laut Datenblatt von fiches-auto.fr) (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Peugeot Rifter 2019: tous les problèmes (71 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. Citroën Berlingo 3 2018: tous les problèmes (39 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  6. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  7. Peugeot Partner III (motorisations)Wikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
  8. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  9. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  10. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  11. Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
  13. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  14. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 4. September 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
  15. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  16. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 25. September 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  17. Motor DV5Oryx Parts · Technische Dokumentation · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  18. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Behörde · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  19. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlue y de los vehículos PureTechConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Behörde · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  20. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 6. Juni 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  21. Llamada a revisión de Stellantis a estos coches diésel por avería graveAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 9. April 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  22. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  23. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  24. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026