Code P0490: AGR-Steuerstromkreis: Spannung zu hoch

Originaldefinition (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit High^[1][2][3][4]

• P0490Abgasrückführung (AGR): Steuerstromkreis «A» mit hohem Signal.
• P0489Abgasrückführung (AGR): Steuerstromkreis «A» mit niedrigem Signal. Es ist das Gegenstück zum P0490: derselbe Steuerstromkreis des Ventils, aber mit einer Spannung unter dem Erwarteten. Im Werkstatthandbuch von Saab wird er als Kurzschluss nach Masse des Steuerstromkreises des AGR-Motors beschrieben, und AutoDTCs bezeichnet ihn als elektrischen Fehler des Steuerstromkreises, nicht des Positionssensors.^[4][6][8][9]

1. 1Beschädigte Verkabelung oder beschädigter Stecker: Unterbrechung zwischen Steuergerät und Ventil, Steuerleitung mit Kurzschluss nach Spannung, korrodierte oder aus dem Stecker gerutschte Kontakte oder durchgescheuerter Kabelbaum in der Nähe des Ventils oder des Abgaskrümmers.^[1][2][3][6]
2. 2Defektes AGR-Ventil: unterbrochene Wicklung des Magnetventils oder des Ventilmotors oder festsitzendes Ventil. Im Saab-Verfahren wird das Ventil getauscht, wenn die Stromkreise in Ordnung sind.^[1][2][3][6]
3. 3Verlust der Spannungsversorgung des Ventils.^[3]
4. 4Beschädigte AGR-Endstufe im Steuergerät: AutoDTCs und Saab heben sie sich für den Schluss auf, wenn Verkabelung und Ventil ausgeschlossen sind.^[2][3][6]
5. 5Bei pneumatisch angesteuerten AGR-Ventilen ein defektes Unterdruck-Magnetventil oder ein gerissener Unterdruckschlauch.^[1]

• Leuchtende Motorkontrollleuchte.^[1][3]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
• Etwas unrunder Leerlauf oder unregelmäßiger Motorlauf.^[1][3]Vibrationen: Probleme, die ihn auslösen
• Weniger Leistung und schlechtere Motorleistung.^[1][2]Weniger Leistung: Probleme, die ihn auslösen
• Schwieriger Start.^[1]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
• Höherer Kraftstoffverbrauch.^[1]Mehrverbrauch: Probleme, die ihn auslösen
• Die AGR ist deaktiviert und das Ventil reagiert nicht auf Befehle des Diagnosegeräts.^[3]
• Leichtes Klopfen unter Last, wegen der höheren Verbrennungstemperatur, da keine Abgase zurückgeführt werden.^[3]
• Mehr NOx und Emissionen: wahrscheinliches Durchfallen bei der Abgasuntersuchung bis zur Reparatur.^[2][3]
• Häufig ist beim Fahren kaum eine Veränderung zu bemerken.^[3]

1. 1Lesen Sie den Code, die zugehörigen Codes (zum Beispiel P0489 oder P0403) und die Freeze-Frame-Daten mit einem Diagnosegerät aus, um den Fehler zu bestätigen.^[3]
2. 2Steuern Sie das Ventil mit dem Diagnosegerät an und prüfen Sie, ob es reagiert; wenn möglich, beobachten Sie gleichzeitig das Signal im Steuerstromkreis. PartsAvatar empfiehlt zudem, die Funktion der AGR mit den Herstellerangaben zu vergleichen.^[1][3]
3. 3Kontrollieren Sie Stecker und Ventil: Korrosion, lockere oder aus dem Stecker gerutschte Kontakte und Schäden am Kabelbaum, vor allem in der Nähe des Abgaskrümmers.^[3]
4. 4Prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung, dass das Ventil Spannung erhält.^[3]
5. 5Prüfen Sie bei abgezogenem Ventil und Steuergerät den Steuerstromkreis: Durchgang (Unterbrechung) und Freiheit von Kurzschluss nach Spannung, gemäß den Herstellerwerten. Das Saab-Handbuch für den 9-5 Diesel misst den Widerstand der Referenzleitung gegen Masse und bis zum Steuergerät sowie die Spannung der Steuerleitung bei eingeschalteter Zündung; diese Werte sind fahrzeugspezifisch.^[3][5][6]
6. 6Messen Sie den Widerstand der Wicklung bzw. des Ventilmotors und vergleichen Sie ihn mit der Spezifikation.^[3][5]
7. 7Ziehen Sie bei einer pneumatisch angesteuerten AGR den Unterdruckschlauch ab und legen Sie mit einer Handpumpe Unterdruck an, um zu sehen, ob sich das Ventil bewegt.^[1]
8. 8Tauschen Sie das Ventil nur, wenn es bei korrekter Spannung und Masse ausfällt. Kehrt der Code zurück, obwohl alles in Ordnung ist, prüfen Sie die Endstufe des Steuergeräts: Sie wird als Letztes ausgeschlossen.^[3][5][6]

• AGR-Ventil

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