1.0 PureTech vs. 2.0 / 2.4 i-VTEC: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 / 2.4 i-VTEC ein geringeres Risiko als 1.0 PureTech: 23/100 (geringes risiko) gegenüber 59/100 (hohes risiko). 1.0 PureTech hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe»; 2.0 / 2.4 i-VTEC hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)».

Risikoindex

1.0 PureTech

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.0 / 2.4 i-VTEC

Geringes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202617 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.0 PureTech zuverlässig?

Es handelt sich um einen einfachen Dreizylinder-Saugmotor, aber mit zwei dokumentierten Schwachstellen: einem Ölverbrauch durch die Kolbenringe, den Stellantis für die gesamte Produktion (2012-2016) anerkennt, und dem Zahnriemen im Ölbad, den er sich mit dem 1.2 teilt. Empfehlenswert nur mit lückenloser Historie, Verbrauchstest und geprüftem Riemen.^[1][2][3][4]

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Ist 2.0 / 2.4 i-VTEC zuverlässig?

Saugende Benzinmotoren von Honda (K20/K24 und R20) mit Steuerkette. Der einzige ernsthafte dokumentierte Defekt ist der Verschleiß der Nockenwelle bei den frühen K20 (2003-2004). Der R20A und der K24Z zeigen in den konsultierten Quellen keine gravierenden Defekte, es tauchen nur vereinzelte Fälle von Ölverbrauch auf. Die Zahl der Erfahrungsberichte ist klein.^{[5][6][7][8][9][10]}

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 PureTech und 2.0 / 2.4 i-VTEC
Angabe	1.0 PureTech	2.0 / 2.4 i-VTEC
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	999 cm³	—
Steuerung	Zahnriemen im Ölbad	Kette
Leistung	68 PS	150–200 PS
Produktion	2012–2016^{[2][3][11][12]}	2001–2016^[13][14][15]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	59Hohes Risiko	23Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme	3	2
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	1
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe Kritische Schwere: Abbau des Zahnriemens im Ölbad Geringe Schwere: Defekt an Zündspulen und Zündkerzen	Hohe Schwere: Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) Geringe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch beim 2.0 / 2.4 i-VTEC
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.200 €Abbau des Zahnriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert^[16][17]	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	2.0 i-VTEC 156 und 2.4 i-VTEC 200 (K-Familie, Accord VII)^[8] 2.4 i-VTEC 200 PS (K24Z, Accord VIII)^[7] 2.0 i-VTEC 156 PS (R20A, Accord VIII)^[7] 2.0 i-VTEC 150-155 PS (R20A, CR-V III und IV)^[5][6]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][16]}	2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)^[13]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 PureTech

2.0 / 2.4 i-VTEC

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Quellen

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Moteur EBWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
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Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Verbraucherverband · veröffentlicht 18. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Fiabilidad Honda CR-V III: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
Fiabilidad Honda CR-V IV: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
Fiabilidad Honda Accord (2008-2015): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
Honda Accord 8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
Honda CR-V RM: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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Honda R engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
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