1.5 BlueHDi vs. Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi ein geringeres Risiko als 1.5 BlueHDi: 43/100 (mäßiges risiko) gegenüber 77/100 (sehr hohes risiko). 1.5 BlueHDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen»; Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Bruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017)».

Risikoindex

1.5 BlueHDi

Sehr hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 2. November 202626 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.5 BlueHDi zuverlässig?

Der 1.5 BlueHDi hat bei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten Motoren eine ernste Schwachstelle: Die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, kann sich längen und reißen. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt diesen Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab; die bis August 2020 gebauten Motoren können außerdem Ausfälle des AdBlue-Tanks erleiden, wobei der Hersteller einen Teil der Kosten übernimmt.^[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.5 BlueHDi ansehen

Ist Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi zuverlässig?

Es geht um die Diesel des Isuzu D-Max: den 2.5 Biturbo (4JK1) und den 1.9 Ddi (RZ4E) der europäischen Modellpalette sowie die 2.5 und 3.0 des lateinamerikanischen Chevrolet D-Max. Auto Express spricht von einer beneidenswerten Zuverlässigkeit. Dokumentiert sind Kraftstoff im Motoröl beim 2.5 bei Kurzstrecken, Ruß im AGR-Ventil und eine Rückrufaktion von 2017 wegen des Nockenwellenzahnrads.^[5][6][7][8]

Alle 3 Probleme von des Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 BlueHDi und Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
Angabe	1.5 BlueHDi	Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	1.499 cm³	—
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnräder
Leistung	75–130 PS	117–177 PS
Produktion	ab 2017^{[9][10][11][12][13][14]}	ab 2012^{[8][15][16][17]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	77Sehr hohes Risiko	43Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	5	3
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	4	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen Mittlere Schwere: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe Hohe Schwere: Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems	Kritische Schwere: Bruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017) Hohe Schwere: Kraftstoff im Motoröl und zugesetzter Partikelfilter bei Kurzstrecken Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.500 €Defekt von AdBlue-Tank und -PumpeVeröffentlichter Wert^{[4][18][19][20]}	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023)^[2][21][22]	1.9 Ddi 163 PS (RZ4E, europäischer D-Max seit 2017)^[5][8]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)^[23][24][25]	2.5 TD Biturbo 163 PS (4JK1, europäischer D-Max 2012-2017)^[6][8] 2.5 und 3.0 TD (4JK1 und 4JJ1, lateinamerikanischer Chevrolet D-Max 2012-2020)^[7][26]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 BlueHDi

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Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 BlueHDi

Mit Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

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Quellen

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