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Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs. 2.3 dCi (M9T): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.3 dCi (M9T) ein geringeres Risiko als Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi: 32/100 gegenüber 43/100 (beide mäßiges risiko). Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Bruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017)»; 2.3 dCi (M9T) hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt».

Risikoindex

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

43

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.3 dCi (M9T)

32

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

14 QuellenSo arbeiten wir

Ist Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi zuverlässig?

Es geht um die Diesel des Isuzu D-Max: den 2.5 Biturbo (4JK1) und den 1.9 Ddi (RZ4E) der europäischen Modellpalette sowie die 2.5 und 3.0 des lateinamerikanischen Chevrolet D-Max. Auto Express spricht von einer beneidenswerten Zuverlässigkeit. Dokumentiert sind Kraftstoff im Motoröl beim 2.5 bei Kurzstrecken, Ruß im AGR-Ventil und eine Rückrufaktion von 2017 wegen des Nockenwellenzahnrads.[1][2][3][4]

Alle 3 Probleme von des Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi ansehen

Ist 2.3 dCi (M9T) zuverlässig?

Der 2.3 dCi M9T ist ein Transporter-Diesel mit guter Haltbarkeit, sofern die Wartung stimmt. Als Schwachstellen werden das AGR-Ventil und der Turbo, die Injektoren und der Partikelfilter im Stadtbetrieb genannt; die Quellen sind überwiegend Meinungsportale.[5][6]

Alle 5 Probleme von des 2.3 dCi (M9T) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi und 2.3 dCi (M9T)
Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi2.3 dCi (M9T)
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum—2.300 cm³
SteuerungZahnräderKette
Leistung117–177 PS100–180 PS
Produktionab 2012[4][7][8][9]ab 2010[5][6][10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)43Mäßiges Risiko32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme35
Mit hohem oder kritischem Schweregrad22
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Bruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017)
  2. Hohe Schwere: Kraftstoff im Motoröl und zugesetzter Partikelfilter bei Kurzstrecken
  3. Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil
  1. Hohe Schwere: Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt
  2. Mittlere Schwere: Defekte Injektoren beim 2.3 dCi
  3. Mittlere Schwere: Verstopfter Partikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen Datenbis 2.300 €Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtVeröffentlichter Wert[5][11]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.9 Ddi 163 PS (RZ4E, europäischer D-Max seit 2017)[1][4]
  • 2.3 dCi 100-125 PS (M9T)[6]
  • 2.3 dCi 130-145 PS (M9T)[6]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.5 TD Biturbo 163 PS (4JK1, europäischer D-Max 2012-2017)[2][4]
  • 2.5 und 3.0 TD (4JK1 und 4JJ1, lateinamerikanischer Chevrolet D-Max 2012-2020)[3][12]
  • 2.3 dCi 150-180 PS (M9T, teils Biturbo)[6]
  • 2.3 dCi im Navara D23 (NP300)[13]
  • 2.3 OM 699 im Mercedes-Benz X-Klasse, 163 und 190 PS (2017–2020)[6][14]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

2.3 dCi (M9T)

Weitere Vergleiche

Mit Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Mit 2.3 dCi (M9T)

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Isuzu D-Max reviewAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 16. Oktober 2026 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  2. Tips for buying a second-hand pickup: Isuzu D-MaxFarmers Weekly · Fachpresse · veröffentlicht 17. Dezember 2020 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  3. Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Fachpresse · veröffentlicht 12. Juni 2026 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  4. Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. Juli 2017 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  6. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  7. Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  9. Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  10. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  12. Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  13. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Fachpresse · veröffentlicht 23. August 2023 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  14. Mercedes-Benz X-Klasse: motores OM 699 y OM 642, producción en BarcelonaWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026