BMW B57 vs. 1.6 CDTI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat BMW B57 ein geringeres Risiko als 1.6 CDTI: 22/100 (geringes risiko) gegenüber 36/100 (mäßiges risiko). BMW B57 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Undichter AGR-Kühler beim B57 (begrenzte Aktion beim 540d xDrive)»; 1.6 CDTI hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners».

Risikoindex

BMW B57

Geringes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.6 CDTI

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 4. Oktober 202613 Quellen So arbeiten wir

Ist BMW B57 zuverlässig?

Der BMW B57 (ab 2015) ist der Sechszylinder-Diesel, der auf den N57 folgte. Die ausgewerteten Quellen dokumentieren keine weit verbreiteten Defekte: Seine am häufigsten genannte Schwachstelle ist das AdBlue/SCR-System, und er blieb außerhalb der großen AGR-Rückrufaktionen von N47 und N57. Die Steuerkette sitzt weiterhin hinten, neben dem Getriebe.^[1][2]

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Ist 1.6 CDTI zuverlässig?

Der 1.6 CDTI von Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 PS) hat keinen vom Hersteller anerkannten Konstruktionsfehler, doch es häufen sich Berichte über frühen Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners, zwei Episoden (2016 und 2018) deutscher Ermittlungen wegen einer möglichen Abschaltung des AGR-Ventils sowie Störungen des AdBlue-Systems bei den Euro-6-Versionen.^{[3][4][5][6][7][8][9]}

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW B57 und 1.6 CDTI
Angabe	BMW B57	1.6 CDTI
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	2.993 cm³	1.598 cm³
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	265–400 PS	95–160 PS
Produktion	ab 2015^[10][11]	2013–2020^[3][12]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	22Geringes Risiko	36Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	4	3
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	3	1
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Mittlere Schwere: Ausfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe) Hohe Schwere: Undichter AGR-Kühler beim B57 (begrenzte Aktion beim 540d xDrive) Hohe Schwere: Verschleiß der Steuerkette auf der Getriebeseite	Hohe Schwere: Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners Mittlere Schwere: Verdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen) Mittlere Schwere: Störung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-Versionen
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	bis 2.000 €Störung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-VersionenVeröffentlichter Wert^[9][13]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020)^[1] B57D30 286-340 PS, Biturbo mit 48 V (B57D30O2/T2, ab 2020)^[1]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	B57D30 320 PS, Biturbo (B57D30T0, 2015-2020)^[1] B57D30 400 PS, vier Turbos (B57D30S0, 2016-2020)^[1]	1.6 CDTI 95 PS (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[7][8] 1.6 CDTI 108-110 PS (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[8] 1.6 CDTI 120-122 PS (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[4][5][6] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 PS (B16DTH, 2013-2020)^[4][8] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 PS (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[7][12]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW B57

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1.6 CDTI

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Weitere Vergleiche

Mit BMW B57

Mit 1.6 CDTI

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Quellen

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Motor BMW N57: diferencias con el B57Dasercars · Fachpresse · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
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BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026
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