1.7 CDTI vs. 2.3 dCi (M9T): welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.3 dCi (M9T) ein geringeres Risiko als 1.7 CDTI: 32/100 gegenüber 36/100 (beide mäßiges risiko). 1.7 CDTI hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung»; 2.3 dCi (M9T) hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.7 CDTI zuverlässig?
Der 1.7 CDTI (Isuzu, 2003-2015) ist ein einfacher und weit verbreiteter Diesel, doch es häufen sich Berichte über rußverschmutzte AGR-Ventile und Injektoren, einen verstopften Rußpartikelfilter (DPF) mit Ölverdünnung, Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung sowie der Lichtmaschine der Marke Hitachi; außerdem muss der Wechsel des Zahnriemens alle 150.000 km oder 6 Jahre eingehalten werden, um einen schweren Schaden zu vermeiden.[1][2][3][4][5][6][7]
Alle 5 Probleme von des 1.7 CDTI ansehenIst 2.3 dCi (M9T) zuverlässig?
Der 2.3 dCi M9T ist ein Transporter-Diesel mit guter Haltbarkeit, sofern die Wartung stimmt. Als Schwachstellen werden das AGR-Ventil und der Turbo, die Injektoren und der Partikelfilter im Stadtbetrieb genannt; die Quellen sind überwiegend Meinungsportale.[8][9]
Alle 5 Probleme von des 2.3 dCi (M9T) ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.7 CDTI | 2.3 dCi (M9T) |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.686 cm³ | 2.300 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Kette |
| Leistung | 100–130 PS | 100–180 PS |
| Produktion | 2003–2015[1][10][11] | ab 2010[8][9][12] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 36Mäßiges Risiko | 32Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | bis 2.300 €Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtVeröffentlichter Wert[8][13] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
Weitere Vergleiche
Mit 1.7 CDTI
- 1.7 CDTI vs 1.5 BlueHDi
- 1.7 CDTI vs 1.6 HDi
- 1.7 CDTI vs 2.0 TDI
- 1.7 CDTI vs 1.5 dCi
- 1.7 CDTI vs BMW N47
- 1.7 CDTI vs 1.3 Multijet
- 1.7 CDTI vs OM651
- 1.7 CDTI vs 1.6 CRDi
- 1.7 CDTI vs 1.6 dCi
- 1.7 CDTI vs 1.6 TDI
- 1.7 CDTI vs 2.0 HDi
- 1.7 CDTI vs 2.2 JTDm Multijet II
- 1.7 CDTI vs BMW B47
- 1.7 CDTI vs BMW B57
- 1.7 CDTI vs BMW M47
- 1.7 CDTI vs BMW M57
- 1.7 CDTI vs BMW N57
- 1.7 CDTI vs 1.6 und 2.0 MultiJet II
- 1.7 CDTI vs 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
- 1.7 CDTI vs 2.3 MultiJet
- 1.7 CDTI vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- 1.7 CDTI vs 1.8 TDCi
- 1.7 CDTI vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 1.7 CDTI vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 1.7 CDTI vs 2.2 i-CTDi
- 1.7 CDTI vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 1.7 CDTI vs 1.7 CRDi
- 1.7 CDTI vs 2.0 und 2.2 CRDi
- 1.7 CDTI vs 1.1 und 1.4 CRDi
- 1.7 CDTI vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 1.7 CDTI vs 2.2 TD4 / SD4
- 1.7 CDTI vs 2.0 Ingenium diésel
- 1.7 CDTI vs TDV6 / SDV6
- 1.7 CDTI vs e-Skyactiv D 3.3
- 1.7 CDTI vs MZR-CD
- 1.7 CDTI vs Skyactiv-D
- 1.7 CDTI vs 2.0 CDI (OM640)
- 1.7 CDTI vs OM642
- 1.7 CDTI vs 2.2 CDI (OM646)
- 1.7 CDTI vs OM654
- 1.7 CDTI vs OM656
- 1.7 CDTI vs 1.8/2.2 DI-D
- 1.7 CDTI vs 2.2/2.5 dCi
- 1.7 CDTI vs 2.5 dCi YD25
- 1.7 CDTI vs 1.6 CDTI
- 1.7 CDTI vs 2.0 DTI und 2.2 DTI
- 1.7 CDTI vs 2.0 CDTI
- 1.7 CDTI vs 1.4 HDi
- 1.7 CDTI vs 2.0 BlueHDi
- 1.7 CDTI vs 2.2 HDi
- 1.7 CDTI vs 1.9 dCi
- 1.7 CDTI vs 2.0 dCi
- 1.7 CDTI vs 2.2 dCi und 3.0 dCi V6
- 1.7 CDTI vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- 1.7 CDTI vs 1.4 D-4D
- 1.7 CDTI vs 2.0/2.2 D-4D
- 1.7 CDTI vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 1.7 CDTI vs VM Motori 2.8 und 3.0 CRD
- 1.7 CDTI vs D4/D5
- 1.7 CDTI vs D5 5 cilindros
- 1.7 CDTI vs 1.2 TDI
- 1.7 CDTI vs 1.4 TDI
- 1.7 CDTI vs 1.9 TDI
- 1.7 CDTI vs 2.5 TDI R5
- 1.7 CDTI vs 3.0 TDI V6
Mit 2.3 dCi (M9T)
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.5 BlueHDi
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.6 HDi
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.0 TDI
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.5 dCi
- 2.3 dCi (M9T) vs BMW N47
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.3 Multijet
- 2.3 dCi (M9T) vs OM651
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.6 CRDi
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.6 dCi
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.6 TDI
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.0 HDi
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.2 JTDm Multijet II
- 2.3 dCi (M9T) vs BMW B47
- 2.3 dCi (M9T) vs BMW B57
- 2.3 dCi (M9T) vs BMW M47
- 2.3 dCi (M9T) vs BMW M57
- 2.3 dCi (M9T) vs BMW N57
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.6 und 2.0 MultiJet II
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.3 MultiJet
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.8 TDCi
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.2 i-CTDi
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.7 CRDi
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.0 und 2.2 CRDi
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.1 und 1.4 CRDi
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.2 TD4 / SD4
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.0 Ingenium diésel
- 2.3 dCi (M9T) vs TDV6 / SDV6
- 2.3 dCi (M9T) vs e-Skyactiv D 3.3
- 2.3 dCi (M9T) vs MZR-CD
- 2.3 dCi (M9T) vs Skyactiv-D
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.0 CDI (OM640)
- 2.3 dCi (M9T) vs OM642
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.2 CDI (OM646)
- 2.3 dCi (M9T) vs OM654
- 2.3 dCi (M9T) vs OM656
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.8/2.2 DI-D
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.2/2.5 dCi
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.5 dCi YD25
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.6 CDTI
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.0 DTI und 2.2 DTI
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.0 CDTI
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.4 HDi
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.0 BlueHDi
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.2 HDi
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.9 dCi
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.0 dCi
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.2 dCi und 3.0 dCi V6
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.4 D-4D
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.0/2.2 D-4D
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 2.3 dCi (M9T) vs VM Motori 2.8 und 3.0 CRD
- 2.3 dCi (M9T) vs D4/D5
- 2.3 dCi (M9T) vs D5 5 cilindros
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.2 TDI
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.4 TDI
- 2.3 dCi (M9T) vs 1.9 TDI
- 2.3 dCi (M9T) vs 2.5 TDI R5
- 2.3 dCi (M9T) vs 3.0 TDI V6
Andere Motoren vergleichen
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Circle L engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Opel Corsa DWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Opel MerivaWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Fachpresse · veröffentlicht 23. August 2023 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf andere Sprache