1.6 / 2.2 i-DTEC vs. 1.7 CDTI: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.7 CDTI ein geringeres Risiko als 1.6 / 2.2 i-DTEC: 36/100 (mäßiges risiko) gegenüber 54/100 (hohes risiko). 1.6 / 2.2 i-DTEC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Turboladerschaden»; 1.7 CDTI hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.6 / 2.2 i-DTEC zuverlässig?
Der i-DTEC ist seit 2008 die Dieselmotorenfamilie von Honda mit zwei Vierzylinder-Blöcken: dem 2.2 (Accord, CR-V) und seit 2013 dem 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Er besitzt einen Kettenantrieb der Nockenwellen statt eines Zahnriemens und Common-Rail-Einspritzung. Die Grundkonstruktion gilt als langlebig, doch das Abgasreinigungssystem (DPF und AGR) und der Turbolader verursachen die meisten Defekte, die Besitzer selbst dokumentiert haben.[1][2][3][4]
Alle 5 Probleme von des 1.6 / 2.2 i-DTEC ansehenIst 1.7 CDTI zuverlässig?
Der 1.7 CDTI (Isuzu, 2003-2015) ist ein einfacher und weit verbreiteter Diesel, doch es häufen sich Berichte über rußverschmutzte AGR-Ventile und Injektoren, einen verstopften Rußpartikelfilter (DPF) mit Ölverdünnung, Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung sowie der Lichtmaschine der Marke Hitachi; außerdem muss der Wechsel des Zahnriemens alle 150.000 km oder 6 Jahre eingehalten werden, um einen schweren Schaden zu vermeiden.[5][6][7][8][9][10][11]
Alle 5 Probleme von des 1.7 CDTI ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.6 / 2.2 i-DTEC | 1.7 CDTI |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | — | 1.686 cm³ |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 120–180 PS | 100–130 PS |
| Produktion | 2008–2020[1][12][13] | 2003–2015[5][14][15] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 54Hohes Risiko | 36Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Circle L engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
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- Honda HR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
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- Opel MerivaWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
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