1.5 VC-Turbo e-Power vs. 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) ein geringeres Risiko als 1.5 VC-Turbo e-Power: 27/100 gegenüber 36/100 (beide mäßiges risiko). 1.5 VC-Turbo e-Power hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Sicherheitsmodus durch Kalibrierung des Batteriecontrollers (Antriebsabschaltung)»; 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.5 VC-Turbo e-Power

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)

Mäßiges Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 29. Oktober 202618 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.5 VC-Turbo e-Power zuverlässig?

Zuverlässigkeitsdaten gibt es noch wenige: Der Dreizylinder 1.5 VC-Turbo erzeugt nur Strom, und in Europa sind keine mechanischen Defekte bekannt. Die dokumentierten Schwachstellen liegen in der e-Power-Elektronik: Batteriekampagnen und vereinzelte Fälle von Stillstand.^[1][2][3]

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Ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) zuverlässig?

Die M-Reihe von Suzuki (M13A mit 1,3 Litern, M15A mit 1,5 und M16A mit 1,6, mit Steuerkette und Saugrohreinspritzung) gilt als einfache und zuverlässige Technik: Wir haben keinen dokumentierten schweren Defekt an Motorblock oder Steuerkette gefunden. Verzeichnet sind nur kleinere Defekte oder punktuelle Aktionen: Katalysator und Lambdasonden beim Swift 2005-2010, Katalysator beim SX4 2006-2007, Kraftstoffschlauch beim Swift sowie Spannrolle beim Grand Vitara und beim Jimny.^{[4][5][6][7][8][9]}

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 VC-Turbo e-Power und 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
Angabe	1.5 VC-Turbo e-Power	1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.497 cm³	—
Steuerung	—	Kette
Leistung	190–213 PS	83–136 PS
Produktion	ab 2022^{[10][11][12][13]}	ab 1999^[4][5][14]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	36Mäßiges Risiko	27Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	4	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	3	0
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Mittlere Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Sicherheitsmodus durch Kalibrierung des Batteriecontrollers (Antriebsabschaltung) Hohe Schwere: Kraftstoffleitung, die sich aus dem Clip löst und undicht werden kann Mittlere Schwere: e-Power-Warnung und eingeschränkter Modus durch falsche Ladezustandsanzeige	Mittlere Schwere: Defekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte) Mittlere Schwere: Spannrolle des Nebenaggregate-Riemens beim Grand Vitara 1.6 und beim Jimny 1.3 (Aktion 2010) Mittlere Schwere: Durch Scheuern beschädigter Kraftstoffschlauch beim Swift 1.3 und 1.5 (2005-2008)
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	1.3 M13A 83-92 PS (Swift, Ignis und Jimny, 2003-2018)^[5][6][9] 1.5 M15A 99-109 PS (Swift, SX4 und Ignis, 2003-2012)^[7][15] 1.6 M16A 120-136 PS (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara und Swift Sport, 2009-2018)^[16][17][18]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.5 VC-Turbo e-Power 190 PS (Qashqai J12, ab 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 PS (X-Trail T33, Frontantrieb, ab 2022)^[1][10] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 PS (X-Trail T33, Allradantrieb, ab 2022)^[10][12]	1.6 M16A 107-125 PS (Swift Sport, SX4, Sedici und Grand Vitara, 2005-2009)^[5][6][7]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 VC-Turbo e-Power

1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)

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Weitere Vergleiche

Mit 1.5 VC-Turbo e-Power

Mit 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)

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Quellen

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