1.0 und 1.4 Boosterjet vs. 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.0 und 1.4 Boosterjet ein geringeres Risiko als 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M): 6/100 (geringes risiko) gegenüber 27/100 (mäßiges risiko). 1.0 und 1.4 Boosterjet hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.0 und 1.4 Boosterjet

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)

Mäßiges Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 8. Oktober 202622 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.0 und 1.4 Boosterjet zuverlässig?

Der Suzuki Boosterjet (1.0 K10C und 1.4 K14C/K14D) ist ein Turbo-Benziner mit Direkteinspritzung und Steuerkette, der seit 2015 in Vitara, S-Cross, Swift Sport und Baleno verbaut wird; seit 2020 gibt es den 1.4 zusätzlich als 48-V-Mildhybrid. Die deutschen TÜV-Berichte und die befragten Werkstätten bescheinigen ihm eine hohe Zuverlässigkeit: Weder bei der Steuerkette noch beim Öl, bei der Kraftstoffpumpe oder beim Mildhybridsystem ist ein verbreiteter Defekt dokumentiert.^{[1][2][3][4][5]}

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Ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) zuverlässig?

Die M-Reihe von Suzuki (M13A mit 1,3 Litern, M15A mit 1,5 und M16A mit 1,6, mit Steuerkette und Saugrohreinspritzung) gilt als einfache und zuverlässige Technik: Wir haben keinen dokumentierten schweren Defekt an Motorblock oder Steuerkette gefunden. Verzeichnet sind nur kleinere Defekte oder punktuelle Aktionen: Katalysator und Lambdasonden beim Swift 2005-2010, Katalysator beim SX4 2006-2007, Kraftstoffschlauch beim Swift sowie Spannrolle beim Grand Vitara und beim Jimny.^{[6][7][8][9][10][11]}

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 und 1.4 Boosterjet und 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
Angabe	1.0 und 1.4 Boosterjet	1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	—
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	110–140 PS	83–136 PS
Produktion	ab 2015^{[1][12][13][14]}	ab 1999^[6][7][15]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	6Geringes Risiko	27Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	4	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	0	0
Schlimmster Schweregrad	Geringe Schwere	Mittlere Schwere
Hauptschäden	Geringe Schwere: Steuerkette: kein dokumentiertes Schadensmuster Geringe Schwere: Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster Geringe Schwere: Direkteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiert	Mittlere Schwere: Defekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte) Mittlere Schwere: Spannrolle des Nebenaggregate-Riemens beim Grand Vitara 1.6 und beim Jimny 1.3 (Aktion 2010) Mittlere Schwere: Durch Scheuern beschädigter Kraftstoffschlauch beim Swift 1.3 und 1.5 (2005-2008)
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	1.0 Boosterjet 110-112 PS (K10C, Dreizylinder, 2015-heute)^{[2][3][16][17]} 1.4 Boosterjet 140 PS (K14C, ohne Hybrid, 2015-2020 in Europa)^[2][3][18] 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 PS (K14D, 48V SHVS, ab 2020)^[13][14]	1.3 M13A 83-92 PS (Swift, Ignis und Jimny, 2003-2018)^[7][8][11] 1.5 M15A 99-109 PS (Swift, SX4 und Ignis, 2003-2012)^[9][19] 1.6 M16A 120-136 PS (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara und Swift Sport, 2009-2018)^[20][21][22]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	Keine	1.6 M16A 107-125 PS (Swift Sport, SX4, Sedici und Grand Vitara, 2005-2009)^[7][8][9]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 und 1.4 Boosterjet

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1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)

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Weitere Vergleiche

Mit 1.0 und 1.4 Boosterjet

Mit 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)

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Quellen

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