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1.2 PureTech vs. Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) ein geringeres Risiko als 1.2 PureTech: 55/100 (hohes risiko) gegenüber 96/100 (sehr hohes risiko). 1.2 PureTech hat 7 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad»; Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) hat 5 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Bruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8».

Risikoindex

1.2 PureTech

96

Sehr hohes Risiko · 7 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)

55

Hohes Risiko · 5 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

35 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.2 PureTech zuverlässig?

Der 1.2 PureTech mit Zahnriemen (2012-2025) hat ein von Stellantis anerkanntes Problem: Der Zahnriemen im Ölbad kann sich zersetzen, die Schmierung verstopfen und bei den Turbo-Motoren von 2013-2018 die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beschädigen. Die Turbo-Motoren von 2014-2023 können außerdem Öl verbrauchen. Stellantis bietet 10 Jahre oder 180.000 km Kulanzabdeckung; die Generation mit Steuerkette (ab 2023) verwendet diesen Riemen nicht mehr.[1][2][3][4][5]

Alle 7 Probleme von des 1.2 PureTech ansehen

Ist Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) zuverlässig?

Öffentliche Ausfallstatistiken zu diesen Motoren gibt es nicht. Die Quellen stimmen in drei Punkten überein: die Kühlmittelrohre aus Kunststoff der ersten Cayenne-V8, die Riefenbildung an den Zylindern des 4.5 Saugmotors und die Kette der V6 VR6. Beim 4.8 und beim Panamera wiegen die Schrauben der Nockenwellenversteller (Werkstattaktion von 2012) und Undichtigkeiten schwerer.[6][7][8][9][10][11][12][13]

Alle 7 Probleme von des Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.2 PureTech und Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
1.2 PureTechPorsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.199 cm³—
SteuerungZahnriemen im ÖlbadKette
Leistung68–155 PS250–570 PS
Produktionab 2012[14][15]2002–2017[6][16][17][18]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)96Sehr hohes Risiko55Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme77
Mit hohem oder kritischem Schweregrad75
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad
  2. Kritische Schwere: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der Unterdruckpumpe
  3. Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders
  1. Hohe Schwere: Bruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8
  2. Hohe Schwere: Längung der Steuerkette bei den V6 VR6 des Cayenne
  3. Kritische Schwere: Riefenbildung an den Zylindern des Blocks des Cayenne-V8 4.5
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Zersetzung des Zahnriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert[2][19][20][21]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.2 VTi / PureTech Saugmotor 68-83 PS (EB2, EB2F, EB2FA..., ab 2012)[1][3][22]
  • 1.2 PureTech Turbo 110 und 130 PS Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)[2][3][4][23]
  • 1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)[2][4][24]
  • 1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)[1][2][25]
  • 1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)[26][27]
  • 3.2 V6 VR6 250 PS (Cayenne I, 2004-2007)[8][9][28]
  • 3.6 V6 VR6 FSI 290 PS (Cayenne I, 2007-2010)[8][9][29]
  • 3.6 V6 VR6 300 PS (Cayenne II, 2010-2017)[28][30]
  • 4.5 V8 S 340 PS (M48.00, Cayenne I, 2002-2007)[6][7][8][10]
  • 4.5 V8 Turbo 450 PS und Turbo S 521 PS (M48.50, Cayenne I, 2002-2007)[6][7][8][10]
  • 4.8 V8 S 385 PS und GTS 405 PS (M48.01, Cayenne I, 2007-2010)[8][9][29]
  • 4.8 V8 Turbo 500 PS und Turbo S 550 PS (M48.51, Cayenne I, 2007-2010)[29][31]
  • 4.8 V8 S 400 PS, GTS 420 PS, Turbo 500/520 PS und Turbo S 550/570 PS (Cayenne II, 2010-2017)[11][12][30][32]
  • 3.6 V6 300/310 PS (Panamera und Panamera 4, 2010-2016)[11][16][33][34]
  • 4.8 V8 S, 4S und GTS 400-440 PS (M48.20, Panamera, 2009-2016)[11][13][34]
  • 4.8 V8 Turbo und Turbo S 500-570 PS (M48.70, Panamera, 2009-2016)[11][34][35]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.2 PureTech

Alle 49 Modelle mit 1.2 PureTech ansehen

Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)

Weitere Vergleiche

Mit 1.2 PureTech

Mit Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  4. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  6. Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Fachpresse · veröffentlicht 10. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  9. Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
  10. Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Fachpresse · veröffentlicht 24. September 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Behörde · veröffentlicht 21. Februar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Hersteller · veröffentlicht 20. Juli 2017 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  15. El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 16. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  16. Porsche Panamera (primera generación, 970)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  17. Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Hersteller · abgerufen 9. Oktober 2026
  18. Porsche V8 engines (familia M48)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  19. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  20. Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  21. La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 27. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  22. Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  23. Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
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  27. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  28. Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A) inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  29. Fiabilité Porsche Cayenne (2002-2010): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  30. Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  31. Porsche Cayenne 4.8 500 ch 2012: moteur cassé, vis d'arbre à cames desserrée à 147.000 kmfiches-auto.fr · Halterforum · veröffentlicht 9. Mai 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  32. Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  33. Fiabilité Porsche Panamera (2009-2016): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  34. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. November 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  35. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch