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1.2 PureTech vs. 1.2 8v Fire: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.2 8v Fire ein geringeres Risiko als 1.2 PureTech: 20/100 (geringes risiko) gegenüber 96/100 (sehr hohes risiko). 1.2 PureTech hat 7 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad»; 1.2 8v Fire hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.2 PureTech

96

Sehr hohes Risiko · 7 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.2 8v Fire

20

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

26 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.2 PureTech zuverlässig?

Der 1.2 PureTech mit Zahnriemen (2012-2025) hat ein von Stellantis anerkanntes Problem: Der Zahnriemen im Ölbad kann sich zersetzen, die Schmierung verstopfen und bei den Turbo-Motoren von 2013-2018 die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beschädigen. Die Turbo-Motoren von 2014-2023 können außerdem Öl verbrauchen. Stellantis bietet 10 Jahre oder 180.000 km Kulanzabdeckung; die Generation mit Steuerkette (ab 2023) verwendet diesen Riemen nicht mehr.[1][2][3][4][5]

Alle 7 Probleme von des 1.2 PureTech ansehen

Ist 1.2 8v Fire zuverlässig?

Der 1.2 8v Fire ist einer der einfachsten und am weitesten verbreiteten Benzinmotoren von Fiat, seit mehr als zwei Jahrzehnten in Produktion und ohne dokumentierte schwere oder systematische Defekte. Die ausgewerteten Quellen beschreiben ihn als robust: Am häufigsten genannt werden vereinzelte Sensorausfälle (Lambdasonde, Kurbelwellensensor), Defekte der Zündspule und ein etwas erhöhter Ölverbrauch ab hoher Laufleistung; ein Muster gerissener Zahnriemen gibt es nicht.[6][7][8][9][10][11]

Alle 4 Probleme von des 1.2 8v Fire ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.2 PureTech und 1.2 8v Fire
1.2 PureTech1.2 8v Fire
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.199 cm³1.242 cm³
SteuerungZahnriemen im ÖlbadZahnriemen (trocken)
Leistung68–155 PS60–69 PS
Produktionab 2012[12][13]1999–2020[14][15][16][17]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)96Sehr hohes Risiko20Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme74
Mit hohem oder kritischem Schweregrad70
Schlimmster SchweregradKritische SchwereMittlere Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad
  2. Kritische Schwere: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der Unterdruckpumpe
  3. Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders
  1. Mittlere Schwere: Sensorausfälle: Lambdasonde und Kurbelwellensensor (OT-Geber)
  2. Geringe Schwere: Ölverbrauch oder Ölverlust, in einem Fall an der Ventildeckeldichtung
  3. Geringe Schwere: Defekte Zündspule (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Zersetzung des Zahnriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert[2][18][19][20]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.2 VTi / PureTech Saugmotor 68-83 PS (EB2, EB2F, EB2FA..., ab 2012)[1][3][21]
  • 1.2 PureTech Turbo 110 und 130 PS Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)[2][3][4][22]
  • 1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)[2][4][23]
  • 1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)[1][2][24]
  • 1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)[25][26]
Keine
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.2 PureTech

Alle 51 Modelle mit 1.2 PureTech ansehen

1.2 8v Fire

Alle 7 Modelle mit 1.2 8v Fire ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.2 PureTech

Mit 1.2 8v Fire

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  4. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  6. Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (2003-2012)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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  10. Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 21. Januar 2023 · abgerufen 27. September 2026
  11. Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 24. November 2023 · abgerufen 27. September 2026
  12. Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  13. El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 16. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  14. Fiat FIRE engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  15. Fiat 500 (2007)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  16. Fiat Grande PuntoWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  17. Ford KaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
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