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1.2 PureTech vs. 1.0 MPI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.0 MPI ein geringeres Risiko als 1.2 PureTech: 19/100 (geringes risiko) gegenüber 96/100 (sehr hohes risiko). 1.2 PureTech hat 7 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad»; 1.0 MPI hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.2 PureTech

96

Sehr hohes Risiko · 7 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.0 MPI

19

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

26 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.2 PureTech zuverlässig?

Der 1.2 PureTech mit Zahnriemen (2012-2025) hat ein von Stellantis anerkanntes Problem: Der Zahnriemen im Ölbad kann sich zersetzen, die Schmierung verstopfen und bei den Turbo-Motoren von 2013-2018 die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beschädigen. Die Turbo-Motoren von 2014-2023 können außerdem Öl verbrauchen. Stellantis bietet 10 Jahre oder 180.000 km Kulanzabdeckung; die Generation mit Steuerkette (ab 2023) verwendet diesen Riemen nicht mehr.[1][2][3][4][5]

Alle 7 Probleme von des 1.2 PureTech ansehen

Ist 1.0 MPI zuverlässig?

Der 1.0 MPI ist ein einfacher, leistungsschwacher Dreizylinder-Saugmotor (60-75 PS) ohne dokumentierte schwere oder systematische Schäden. Am häufigsten genannt werden ein überdurchschnittlicher Ölverbrauch, vor allem beim Seat Ibiza V, sowie, eher vereinzelt, ein Defekt im Kühlkreislauf mit Motorkontrollleuchte und Vibrationen. Für den Zahnriemen gibt es kein festes Wechselintervall, und er zeigt kein Ausfallmuster.[6][7][8][9]

Alle 4 Probleme von des 1.0 MPI ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.2 PureTech und 1.0 MPI
1.2 PureTech1.0 MPI
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.199 cm³999 cm³
SteuerungZahnriemen im ÖlbadZahnriemen (trocken)
Leistung68–155 PS60–75 PS
Produktionab 2012[10][11]ab 2011[12][13][14][15]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)96Sehr hohes Risiko19Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme74
Mit hohem oder kritischem Schweregrad70
Schlimmster SchweregradKritische SchwereMittlere Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad
  2. Kritische Schwere: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der Unterdruckpumpe
  3. Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders
  1. Mittlere Schwere: Kühlkreislaufdefekt mit Motorkontrollleuchte und Vibrationen
  2. Geringe Schwere: Überdurchschnittlicher Ölverbrauch (am häufigsten beim Seat Ibiza V genannt)
  3. Geringe Schwere: Zahnriemen ohne festes Wechselintervall
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Zersetzung des Zahnriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert[2][16][17][18]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
  • 1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)[6][8][19][20]
  • 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, ab 2017)[7]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.2 VTi / PureTech Saugmotor 68-83 PS (EB2, EB2F, EB2FA..., ab 2012)[1][3][21]
  • 1.2 PureTech Turbo 110 und 130 PS Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)[2][3][4][22]
  • 1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)[2][4][23]
  • 1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)[1][2][24]
  • 1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)[25][26]
Keine
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.2 PureTech

Alle 51 Modelle mit 1.2 PureTech ansehen

1.0 MPI

Alle 7 Modelle mit 1.0 MPI ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.2 PureTech

Mit 1.0 MPI

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  4. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  6. Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2017-)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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  10. Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
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  12. VW EA211Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  13. Škoda FabiaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  14. VW Polo VWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  15. VW Polo VIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
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  20. Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  21. Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
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  26. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch