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1.3 Multijet vs. 1.8 TDCi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.8 TDCi ein geringeres Risiko als 1.3 Multijet: 48/100 (mäßiges risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). 1.3 Multijet hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners»; 1.8 TDCi hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)».

Risikoindex

1.3 Multijet

64

Hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.8 TDCi

48

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

16 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.3 Multijet zuverlässig?

Der 1.3 Multijet ist im Grundsatz ein zuverlässiger Diesel, hat aber bei allen Marken eine bekannte Schwachstelle: Steuerkette und Kettenspanner können sich längen oder versagen, wenn die Ölwechsel vernachlässigt werden, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Im Stadtbetrieb kommen AGR-Ventil, Rußpartikelfilter und Turbolader mit variabler Geometrie hinzu.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.3 Multijet ansehen

Ist 1.8 TDCi zuverlässig?

Der 1.8 TDCi (Codename Lynx) war von 2001 bis 2014 der gängige Diesel von Ford, mit Delphi-Common-Rail-Einspritzung und Turbolader mit variabler Geometrie. Es ist ein Motor mit gut dokumentierten Defekten: Zweimassenschwungrad und Kupplung sind mit Abstand seine Schwachstelle, gefolgt von Injektoren, AGR-Ventil und in geringerem Maß den Ladeluftschläuchen des Turbos und dem Steuertrieb selbst.[5][6][7][8]

Alle 5 Probleme von des 1.8 TDCi ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.3 Multijet und 1.8 TDCi
1.3 Multijet1.8 TDCi
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.248 cm³1.753 cm³
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung69–105 PS75–125 PS
Produktion2003–2024[9][10][11]2001–2014[5][12][13]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)64Hohes Risiko48Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme55
Mit hohem oder kritischem Schweregrad41
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners
  2. Hohe Schwere: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung
  3. Hohe Schwere: Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie
  1. Kritische Schwere: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)
  2. Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung
  3. Mittlere Schwere: Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffVeröffentlichter Wert[3]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)[2][4]
  • 1.8 TDCi 75/90/100 PS (Einstiegsabstimmungen: Focus I und Transit Connect)[6][7]
  • 1.8 TDCi 110/115/125 PS (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max und Transit Connect)[6][7][8][14][15][16]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.3 Multijet

Alle 22 Modelle mit 1.3 Multijet ansehen

1.8 TDCi

Alle 8 Modelle mit 1.8 TDCi ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.3 Multijet

Mit 1.8 TDCi

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  3. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
  5. Ford Duratorq engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  10. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  11. Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2002 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Ford FocusWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  13. Ford Transit ConnectWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  14. Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  15. Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  16. Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026