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1.3 Multijet vs. OM642: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.3 Multijet ein geringeres Risiko als OM642: 64/100 gegenüber 72/100 (beide hohes risiko). 1.3 Multijet hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners»; OM642 hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Gebrochene Drallklappen im Ansaugkrümmer».

Risikoindex

1.3 Multijet

64

Hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

OM642

72

Hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

15 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.3 Multijet zuverlässig?

Der 1.3 Multijet ist im Grundsatz ein zuverlässiger Diesel, hat aber bei allen Marken eine bekannte Schwachstelle: Steuerkette und Kettenspanner können sich längen oder versagen, wenn die Ölwechsel vernachlässigt werden, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Im Stadtbetrieb kommen AGR-Ventil, Rußpartikelfilter und Turbolader mit variabler Geometrie hinzu.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.3 Multijet ansehen

Ist OM642 zuverlässig?

Der OM642 ist der 3,0-Liter-V6-Diesel von Mercedes-Benz (2005-2021, 184 bis 265 PS), der in einem Großteil der Modellpalette sowie im Jeep Grand Cherokee und im Chrysler 300C verbaut wurde. Er ist ein grundsätzlich robuster Motor, hat aber bekannte Schwachstellen: Die Dichtungen des Ölkühlers zwischen den Zylinderköpfen versagen häufig zwischen 120.000 und 180.000 km, und die Drallklappen im Ansaugtrakt können brechen und den Motor beschädigen, wenn sie nicht kontrolliert werden.[5][6][7]

Alle 5 Probleme von des OM642 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.3 Multijet und OM642
1.3 MultijetOM642
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.248 cm³2.987 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung69–105 PS184–265 PS
Produktion2003–2024[8][9][10]2005–2021[7][11][12]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)64Hohes Risiko72Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme55
Mit hohem oder kritischem Schweregrad44
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners
  2. Hohe Schwere: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung
  3. Hohe Schwere: Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie
  1. Kritische Schwere: Gebrochene Drallklappen im Ansaugkrümmer
  2. Hohe Schwere: Undichte Ölkühlerdichtungen (zwischen den Zylinderköpfen)
  3. Hohe Schwere: Verschleiß und Ausfall der Bosch-Piezo-Injektoren
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffVeröffentlichter Wert[3]bis 6.500 €Verschleiß und Ausfall der Bosch-Piezo-InjektorenVeröffentlichter Wert[6][13]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)[2][4]
  • OM642 Euro 4, erste Generation (280/300/320 CDI, 2005-2009)[5][6]
  • OM642 Euro 5, zweite Generation (300/350 CDI und BlueTEC, 2009-2014)[6]
  • OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)[6][14][15]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.3 Multijet

Alle 20 Modelle mit 1.3 Multijet ansehen

OM642

Alle 16 Modelle mit OM642 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.3 Multijet

Mit OM642

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  3. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
  5. Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026
  6. Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  7. Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Fachpresse · veröffentlicht Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  8. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  9. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  10. Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2002 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  11. Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  12. Mercedes-Benz OM 642Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  13. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  14. Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Allgemeine Presse · veröffentlicht 14. Juli 2017 · abgerufen 26. September 2026
  15. Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Allgemeine Presse · veröffentlicht 11. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026