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1.3 Multijet vs. OM656: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat OM656 ein geringeres Risiko als 1.3 Multijet: 39/100 (mäßiges risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). 1.3 Multijet hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners»; OM656 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Undichtigkeit der unterdruckbetätigten Kühlmittelpumpe (Brandgefahr)».

Risikoindex

1.3 Multijet

64

Hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

OM656

39

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

16 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.3 Multijet zuverlässig?

Der 1.3 Multijet ist im Grundsatz ein zuverlässiger Diesel, hat aber bei allen Marken eine bekannte Schwachstelle: Steuerkette und Kettenspanner können sich längen oder versagen, wenn die Ölwechsel vernachlässigt werden, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Im Stadtbetrieb kommen AGR-Ventil, Rußpartikelfilter und Turbolader mit variabler Geometrie hinzu.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.3 Multijet ansehen

Ist OM656 zuverlässig?

Der OM656 ist der Reihensechszylinder-Diesel mit rund 3,0 Litern, mit dem Mercedes-Benz ab 2017 den V6 OM642 in S-Klasse, E-Klasse, CLS, GLE, GLS und G-Klasse ersetzte (350 d, 400 d und 450 d). Dokumentierte Defekte gibt es wenige: Die bekannte Kampagne betrifft die Kühlmittelpumpe von 2021-2022, und der kursierende Rückruf wegen der Steuerkette betrifft den OM654. Die Ratgeber warnen vor dem AdBlue/SCR-System, vor dem AGR-Ventil und, vereinzelt, vor den Rollenschlepphebeln, jeweils ohne Zahlen.[5][6][7][8][9][10][11][12]

Alle 4 Probleme von des OM656 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.3 Multijet und OM656
1.3 MultijetOM656
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.248 cm³2.925 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung69–105 PS272–367 PS
Produktion2003–2024[13][14][15]ab 2017[5][6][16]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)64Hohes Risiko39Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad42
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners
  2. Hohe Schwere: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung
  3. Hohe Schwere: Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie
  1. Kritische Schwere: Undichtigkeit der unterdruckbetätigten Kühlmittelpumpe (Brandgefahr)
  2. Mittlere Schwere: Ausfall der NOx-Sensoren und AdBlue-Warnungen (SCR)
  3. Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil bei Kurzstrecken
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffVeröffentlichter Wert[3]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
  • OM656 3.0 Diesel mit elektrischer Unterstützung (D 30, ab 2023)[8][9][11]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)[2][4]
  • OM656 2.9 Diesel 350 d (OM 656 D 29 R SCR, ab 2017)[7][8][9]
  • OM656 2.9 Diesel 400 d (OM 656 D 29 SCR, ab 2017)[7][8][9][11]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.3 Multijet

Alle 22 Modelle mit 1.3 Multijet ansehen

OM656

Alle 11 Modelle mit OM656 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.3 Multijet

Mit OM656

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  3. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
  5. Mercedes-Benz OM656 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Mercedes-Benz OM 656Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  7. Rückruf für OM 656 und OM 654 Motoren wegen KühlmittelpumpeMBpassion · Fachpresse · veröffentlicht 9. Dezember 2021 · abgerufen 9. Oktober 2026
  8. Mercedes-Rückruf: Kühlmittelprobleme bei DieselautosAUTOHAUS · Fachpresse · veröffentlicht 5. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  9. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
  11. Mercedes OM656 Diesel: Häufige Probleme, Ursachen & Tipps zur Vermeidung von MotorschädenMBpassion · Fachpresse · veröffentlicht 19. Februar 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
  12. Mercedes-Benz OM656 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  14. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  15. Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2002 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  16. Mercedes-Benz S-Class (W222)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch