2.0 TDI vs. 1.8 TDCi: welcher Motor ist zuverlässiger?
2.0 TDI und 1.8 TDCi liegen bei unserem Risikoindex gleichauf: 48/100 (mäßiges risiko). 2.0 TDI hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse»; 1.8 TDCi hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 2.0 TDI zuverlässig?
Das hängt von der Generation ab. Der EA189 (2008-2015) ist der Motor des Dieselgate: Er benötigte ein Software-Update und häufte Defekte an AGR, Partikelfilter, Turbolader und Einspritzung an. Der frühere Pumpe-Düse-Motor leidet unter Ausfällen der Ölpumpe, und bei den EA288 und EA288 evo (ab 2012) sind die bekannten Defekte geringer: Kühlmittelverlust und gelegentlich ein AdBlue-Tank.[1][2][3][4][5][6]
Alle 8 Probleme von des 2.0 TDI ansehenIst 1.8 TDCi zuverlässig?
Der 1.8 TDCi (Codename Lynx) war von 2001 bis 2014 der gängige Diesel von Ford, mit Delphi-Common-Rail-Einspritzung und Turbolader mit variabler Geometrie. Es ist ein Motor mit gut dokumentierten Defekten: Zweimassenschwungrad und Kupplung sind mit Abstand seine Schwachstelle, gefolgt von Injektoren, AGR-Ventil und in geringerem Maß den Ladeluftschläuchen des Turbos und dem Steuertrieb selbst.[7][8][9][10]
Alle 5 Probleme von des 1.8 TDCi ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 2.0 TDI | 1.8 TDCi |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.968 cm³ | 1.753 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 84–240 PS | 75–125 PS |
| Produktion | ab 2003[1][11][12][13][14] | 2001–2014[7][15][16] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 48Mäßiges Risiko | 48Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 8 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 3.000 €Zugesetzter Partikelfilter oder defekter DrucksensorVeröffentlichter Wert[3][17][18] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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