BMW B47 vs. 1.8 TDCi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.8 TDCi ein geringeres Risiko als BMW B47: 48/100 (mäßiges risiko) gegenüber 73/100 (hohes risiko). BMW B47 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr»; 1.8 TDCi hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)».

Risikoindex

BMW B47

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.8 TDCi

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202613 Quellen So arbeiten wir

Ist BMW B47 zuverlässig?

Der BMW B47 (seit 2014, Nachfolger des N47) verbessert Spanner, Führungen und Ölversorgung der Steuerkette und fällt deutlich seltener aus als sein Vorgänger, ist aber nicht frei von Problemen: Der AGR-Kühler war seit 2018 Gegenstand mehrerer technischer Aktionen von BMW wegen Motorbrandgefahr, und Turbolader und Rußpartikelfilter verlangen sorgfältige Wartung.^[1][2][3][4]

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Ist 1.8 TDCi zuverlässig?

Der 1.8 TDCi (Codename Lynx) war von 2001 bis 2014 der gängige Diesel von Ford, mit Delphi-Common-Rail-Einspritzung und Turbolader mit variabler Geometrie. Es ist ein Motor mit gut dokumentierten Defekten: Zweimassenschwungrad und Kupplung sind mit Abstand seine Schwachstelle, gefolgt von Injektoren, AGR-Ventil und in geringerem Maß den Ladeluftschläuchen des Turbos und dem Steuertrieb selbst.^[5][6][7][8]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW B47 und 1.8 TDCi
Angabe	BMW B47	1.8 TDCi
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	1.995 cm³	1.753 cm³
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	114–228 PS	75–125 PS
Produktion	ab 2014^[1]	2001–2014^[5][9][10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	73Hohes Risiko	48Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	4	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	3	1
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr Hohe Schwere: Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?) Hohe Schwere: Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung	Kritische Schwere: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung Mittlere Schwere: Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 2.000 €Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungVeröffentlichter Wert^[3]	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	B47 114-150 PS, einfacher Turbo (2014-)^[2][4] B47 168-190 PS, einfacher Turbo (2014-)^[2][4] B47 202-228 PS, Biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD und Countryman, 2014-)^[1][4]	1.8 TDCi 75/90/100 PS (Einstiegsabstimmungen: Focus I und Transit Connect)^[6][7] 1.8 TDCi 110/115/125 PS (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max und Transit Connect)^{[6][7][8][11][12][13]}
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW B47

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1.8 TDCi

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Weitere Vergleiche

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Quellen

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Ford Duratorq engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Ford FocusWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Ford Transit ConnectWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026