2.0 TDI vs. 2.3 MultiJet: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.3 MultiJet ein geringeres Risiko als 2.0 TDI: 25/100 gegenüber 48/100 (beide mäßiges risiko). 2.0 TDI hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse»; 2.3 MultiJet hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Nockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017)».

Risikoindex

2.0 TDI

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.3 MultiJet

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 9. Oktober 202627 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0 TDI zuverlässig?

Das hängt von der Generation ab. Der EA189 (2008-2015) ist der Motor des Dieselgate: Er benötigte ein Software-Update und häufte Defekte an AGR, Partikelfilter, Turbolader und Einspritzung an. Der frühere Pumpe-Düse-Motor leidet unter Ausfällen der Ölpumpe, und bei den EA288 und EA288 evo (ab 2012) sind die bekannten Defekte geringer: Kühlmittelverlust und gelegentlich ein AdBlue-Tank.^{[1][2][3][4][5][6]}

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Ist 2.3 MultiJet zuverlässig?

Der 2.3 MultiJet (F1A) des Fiat Ducato und des Iveco Daily hat nur wenige Schwachstellen mit belastbarer Quelle: Am besten dokumentiert sind drei Aktionen beim Ducato Euro 6 von 2016-2019 (Ladeluftkühlerschlauch, AGR-Rohr und Nockenwelle). Besitzer und Werkstätten nennen außerdem AGR, Drosselklappe, Einspritzdüsen und AdBlue, fast immer in Foren oder auf kommerziellen Webseiten, ohne Statistiken.^{[7][8][9][10][11][12][13]}

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 TDI und 2.3 MultiJet
Angabe	2.0 TDI	2.3 MultiJet
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	1.968 cm³	2.287 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	84–240 PS	95–160 PS
Produktion	ab 2003^{[1][14][15][16][17]}	ab 2002^{[18][19][20][21]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	48Mäßiges Risiko	25Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	8	6
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	3	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse Mittlere Schwere: Manipulierte Emissionssoftware (Dieselgate) und nachträgliches Update Hohe Schwere: Hochdruckpumpe, Injektoren und Dieselleckagen beim EA189	Kritische Schwere: Nockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017) Mittlere Schwere: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe Mittlere Schwere: Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 3.000 €Zugesetzter Partikelfilter oder defekter DrucksensorVeröffentlichter Wert^[3][22][23]	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	2.0 TDI EA288 (ab 2012)^[5] 2.0 TDI EA288 evo (ab 2019)^[6]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.0 TDI Pumpe-Düse (EA188, 2003-2010)^[4][24] 2.0 TDI Common Rail EA189 (2008-2015)^[3][25][26]	2.3 Multijet / HPI der ersten Serie (F1AE0481, 2006-2011)^[11][21] 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)^[11][27] 2.3 Multijet Euro 6 mit doppelter AGR (Ducato, 2016-2019)^{[7][8][9][12]} 2.3 Multijet 2 Euro 6d mit AdBlue (Ducato, 2019-2021)^[13] 2.3 F1A im Iveco Daily VI (2014 bis heute)^[9]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 TDI

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2.3 MultiJet

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Mit 2.0 TDI

Mit 2.3 MultiJet

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Quellen

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Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 5. Dezember 2021 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. September 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026
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VW EA188Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Three world premieres: Volkswagen presents progressive hybrid, natural gas and diesel systems at the Vienna Motor SymposiumVolkswagen Newsroom · Hersteller · veröffentlicht 27. April 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Fiat DucatoWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
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Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
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VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Hersteller · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch